3号线二期现场施工图，车站已打围
3号线二期现场图，车站已打围，打围长度大概两三百米，原先以为车站会紧贴东风高架，没想到车站紧贴商院大门，车站整体已经挖的差不多了，现在就是在吊装钢筋笼 看来和11跟雄楚大道高架的位置关系一样，车站建在高架旁，搁高架旁盾构 环评说了，3号线在东风高架以北，10号线在东风高架以南。不过进入四环线往沌阳大道这段在高架以南，所以网上“吉祥国际”小区意见很大！ 不错 开始就行 路边留了这么宽的绿化带就是为地铁准备的，不知道全线开工对交通影响大不大，应该会比老城区强不少 全力二路站建议改名 商学院站。。。 14年前规划，12年前批复，这算是武汉地铁拖得最久的一条线 站距有点大了，虽然现在沿线居民不多，但为了未来考虑，能不能预留几个站的开挖条件？ limasky 发表于 2022-12-30 10:1014年前规划，12年前批复，这算是武汉地铁拖得最久的一条线
如果当年3号线全线开工，不分段，文岭到沌阳大道早在2015年就随3号线一起开通了，人生有几个7年，等到开通又是个四年。 xakas001 发表于 2022-12-29 19:44
全力二路站建议改名 商学院站。。。
后期应该会修改的，全力二路，全力三路都在商学院的旁边，随便哪一站改都行 golden 发表于 2022-12-30 15:26
如果当年3号线全线开工，不分段，文岭到沌阳大道早在2015年就随3号线一起开通了，人生有几个7年，等到开 ...
内部消息，由于军运会的举办，东风高架抢先要保证通车。就把3号线掐了2段，并不是真正的哪个区跟哪个区分摊不均，钱挤一挤都会有的。主要还是服从市政府统一决策。 3t肉蛋 发表于 2023-1-3 10:42
内部消息，由于军运会的举办，东风高架抢先要保证通车。就把3号线掐了2段，并不是真正的哪个区跟哪个区分 ...
我只摆数据和时间轴，不分析原因
2011年1月，3号线批复
2012年2月，3号线一期工可报告被发改委批复
2012年3月，3号线一期开工
由此可推算，2011年年中或年底，3号线就被分段，这期间3号线一期工可研被单独提交发改委报批
2015年5月军运会申办成功
2019年10月军运会举办成功
golden 发表于 2023-1-3 12:16
我只摆数据和时间轴，不分析原因
2011年1月，3号线批复
2012年2月，3号线一期工可报告被发改委批复
一般说有“内部消息”的不是骗子就是无聊装逼的人，其中无聊装逼的占绝大多数！什么原因一清二楚，包括那个车都有轨电车怎么来的，又是怎么没的，地铁又是怎么回来的，都是一脉相承。 golden 发表于 2023-1-3 12:16
我只摆数据和时间轴，不分析原因
2011年1月，3号线批复
2012年2月，3号线一期工可报告被发改委批复
你没把东风汽车大道高架桥的时间轴摆进去 benmor 发表于 2022-12-30 15:22
站距有点大了，虽然现在沿线居民不多，但为了未来考虑，能不能预留几个站的开挖条件？ ...
1车城南路加站不知道是否有戏；2.文岭站设站位置距离花博汇不知道有多远，是否可考虑分设两站，当然这可能是3-3的事
初晨1991 发表于 2023-1-3 17:15
1车城南路加站不知道是否有戏；2.文岭站设站位置距离花博汇不知道有多远，是否可考虑分设两站，当然这可 ...
1.枫树一路到沌阳大道之间有风井，会不会临时加站不知道，但有消息说附近北边的圣泽捷通物流有拆迁计划，南边的吉祥国际有很大意见。2.文岭到全力三路间有中间风井，确定不会加站，文岭站就在花博汇正大门口的十字路口。 Luckyang 发表于 2023-1-3 18:44
1.枫树一路到沌阳大道之间有风井，会不会临时加站不知道，但有消息说附近北边的圣泽捷通物流有拆迁计划， ...
圣泽捷通物流去年11月就咚咚咚，现在应该拆的差不多，据说规划商业地块。沌阳大道站到枫树一路这段距离3km+，如果要加站，风井应该不是主要问题，关键还是看博弈 初晨1991 发表于 2023-1-4 09:13
圣泽捷通物流去年11月就咚咚咚，现在应该拆的差不多，据说规划商业地块。沌阳大道站到枫树一路这段距离3k ...
如果加站，那还修什么风井？我的意思是这段规划走的是东风大道以南，所以吉祥国际才有意见。如果这物流拆了加站走东风大道以北，矛盾都解决了，就怕果岭的也跟着闹！
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