深圳6号线支线、12号线开通“满月”！运营成绩单请查收
深圳地铁 6号线支线 和 12号线 已开通运营满一个多月整体运营安全平稳有序和深小轨一起来看看
它们的“成绩单”了解一下开通一个月以来新线客流数据如何吧！
_6号线支线12号线
累计运送乘客15.11万人次611.74万人次
开行列车0.90万列次1.11万列次
列车正点率100%99.98%
工作日日均客流量0.45万人次20.67万人次
周末日均客流量0.60万人次16.78万人次
其中 12号线 单日最大客运量在12月9日约28.7万人次总体客流保持快速增长趋势
深圳地铁12月9日客流达年内新高
新线客流有什么特征？哪些站点进站量大呢？接着往下看
客流特征
历经30天的初期运营，目前两条线路的客流特征已初步形成。其中，12号线形成了明显的工作日“潮汐客流”特点，在早高峰8点-9点期间，灵芝往新安公园方向为最大客流区间，断面客流达1.5万人次/小时；晚高峰18点-19点期间，桃园往南头古城方向为最大客流区间，断面客流达1.11万人次/小时。而6号线支线客运量则主要以来往东莞和周末、节假日出行客流为主。
进站量较大的站点
除此之外，新线开通也为更多沿线片区的市民提供了新的出行选择。6号线支线进站量最大的站点为光明站8.66万人次。12号线进站量前五的站点分别为灵芝站86.68万人次、南山站67.78万人次、桃园站53.15万人次、南油站47.94万人次、海上世界站26.35万人次，为全网客运量输入了新的“血液”。
今年开通的5条新线（区段）均处于初期运营阶段各线路客运量尚在培育期
客流主力还是换乘站 本帖最后由 198 于 2023-1-4 10:20 编辑
文中有误。“进站量较大的站点”那段的“进站量”有误，应该都是客流量吧{:8_324:}
12号线客流量前五（不是进站量前五）的站点分别为灵芝站86.68万人次、南山站67.78万人次、桃园站53.15万人次、南油站47.94万人次、海上世界站26.35万人次。
对应的换乘路线，5、11、1、9、2号线。5号线还是厉害
谢谢分享！
12号线数据不错啊！{:8_275:} 灵芝只能靠9西西来拯救了 本帖最后由 金岗鼎 于 2023-1-4 10:41 编辑
野马哥้ོ 发表于 2023-1-4 10:35
灵芝只能靠9西西来拯救了
9西西又不去深圳北方向，拯救不了多少的{:4_97:}
反而深大城际可以拯救一些些灵芝换乘5的深圳北方向客流{:4_86:}
想不到12号线 南山站客流量高于桃园站。 金岗鼎 发表于 2023-1-4 10:39
9西西又不去深圳北方向，拯救不了多少的
反而深大城际可以拯救一些些灵芝换乘5的深圳北方向客流{: ...
不好说。
又不是只有换乘深圳北方向客流，也有换乘5号线赤湾方向客流。 TIANSE 发表于 2023-1-4 11:01
不管那条线， 都是五年后的事了，随着12号线客流的增加，这几年内灵芝12转5号线的压力只会越来越大， 可能 ...
灵芝12转5号线挤的原因，还是5号线自身客流太大，缺乏有效分流。最有效分流5号线压力的21号线西段，五期没影，已经决定了未来很长一段时间，5号线会很挤 TIANSE 发表于 2023-1-4 11:01
不管那条线， 都是五年后的事了，随着12号线客流的增加，这几年内灵芝12转5号线的压力只会越来越大， 可能 ...
有没有一种可能 5号线承接的宝安新老城区的来往客流如果多一条通道 比如9西西 会好很多 TIANSE 发表于 2023-1-4 11:51
21号线只修东段的确比较遗憾， 想修西段估计是10年后的事了
可能我说这话又要得罪人了，我真的觉得五期的18，19这种线应该让出里程给21号修到南山。21号毫无疑问是骨干大线路 本以为桃园站是客流量最大的，没想到灵芝竟然是最多，其次是南山站，第三才是桃园 TIANSE 发表于 2023-1-4 15:07
会不会可能恰恰是南山对21没啥兴趣，而龙岗兴趣较大，所以就先修龙岗段了 ...
怎么说呢，21号南山段有10个站，不过好像都是换乘站，没有新增站点，所以可能是这个原因吧，加上深惠的原因 桃园站，就这点客流量，还不如直接搞成节点换乘。 很不错啊！
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