重庆地铁18号线北延伸段工程捷报频传！
近日，重庆轨道交通18号线北延伸段工程捷报频传，继2021年度获评后，该工程又荣获2022年度“重庆市建筑施工扬尘控制示范工地”称号；项目全体人员攻坚克难、奋发有为，连续取得七星岗～重庆站区间始发竖井兼轨排井基坑开挖完工、十八梯站挑顶开挖完工、黄沙溪站进入主体施工阶段以及菜袁路站一期交通疏解施工顺利完成等重要节点。喜获市级“建筑施工扬尘控制示范工地”称号
18号线北延项目地处重庆市渝中区最繁华的地段，周边居住人口稠密，商铺密集，绿色安全环保施工难度大。项目科学部署、系统谋划，以《渝中区绿色示范工地建设标准（试行）》“全密闭”施工在内的“8大类24项”文件要求为重要指导，精心设计，搭建起全密闭施工棚，围绕“密闭作业”“扬尘控制”“噪声、废水控制”“节能控制”“建筑渣土、垃圾控制”“NOx氮氧化物控制”等6大优势，实现了施工噪音、扬尘污染、光污染等对周边环境及居民零干扰、零影响，实现经济效益、环境效益、社会效益“多赢”。
近日，重庆市建设工程施工安全管理总站发布了关于表彰重庆市2022年度建筑施工扬尘控制示范工地的通报，重庆轨道交通18号线北延工程土建1标、土建2标荣获2022年度“重庆市建筑施工扬尘控制示范工地”称号。自项目2021年3月份进场以来，已有3个标段共5次获此殊荣。
七星岗～重庆站区间开挖初支顺利完成
七星岗～重庆站区间始发竖井兼轨排井结构总体长度30m，开挖深度39.12m，开挖土石方量约2.27万方，其所处位置地质岩体裂隙不发育，完整性好；施工区域含水微弱，地下水主要为松散层孔隙水和基岩裂隙水，开挖风险系数高。为确保工程安全平稳推进，项目始终牢固树立“安全第一、稳中求进”的思想，严格遵循“分层开挖、及时支护”的原则，精心组织，合理安排，用样板统一标准，持续提升工程质量。开挖过程中，根据实际揭露的地质情况动态优化支护参数，不断完善非爆破基坑开挖工艺，有效提升了开挖效率。七星岗～重庆站区间始发竖井兼轨排井基坑开挖及初支顺利完成，标志着七星岗～重庆站区间即将进入正线施工阶段。
十八梯站挑顶开挖完成
十八梯站挑顶处最大开挖高度达9.3米，最大开挖宽度9.6米，门架单个单元重量达到695斤，立架任务艰巨；洞内岩石强度达到60-70兆帕，岩石完整性高；项目处于母城十八梯传统风貌区，采用非爆法施工，开挖作业难度较大。项目部积极响应“高标准起步、高质量建设、高效率推进”的号召，围绕隧道围岩情况、方案优化、施工效率、机械设备配置、人员组织、安全质量等方面对挑顶方案进行了多次研讨优化。各个施工班组紧密配合，连夜作战，快速开挖，快速支护，快速喷浆，保障隧道施工快速有效地向前推进，为保证工期目标奠定了坚实的基础。
黄沙溪站进入主体施工阶段
2022年12月31日，重庆轨道交通18号线北延工程黄沙溪站全面进入车站主体施工阶段。截至目前，18号线北延工程8座车站中，七星岗站、菜袁路站、大坪西站、十八梯站、黄沙溪站均已进入主体施工阶段。
黄沙溪站位于黄沙溪市政隧道、菜袁路市政道路下方，沿菜袁路东西向设置，车站为 13 米岛式车站，结构形式为单拱双层结构，与远期轨道交通 26 号线换乘。车站全长224.9米，其主体采用双侧壁导坑法施工，设置3个出入口、2 组无障碍电梯、7个安全出口、2组风亭、1个消防水池及泵房。该站建成投用后，将进一步为周边市民便捷、绿色出行提供方便。
菜袁路站一期交通疏解施工顺利完成
2022年12月31日，重庆轨道交通18号线北延工程菜袁路站一期交通疏解施工完成，为下一步车站围护结构施工提供了先决条件。
菜袁路站位于菜袁路道路下方，沿菜袁路路中敷设，东西向设置，为地下两层（局部三层）12米宽岛式站台车站，长约248.5米，标准段宽21.46米，为项目全线唯一采用半盖挖法施工的车站。车站地处重庆市渝中区城市主干道，交通流量大，施工范围内存在居民聚居区，环境敏感点多，综合防排水、防扬尘、降噪等生态环保要求高。
菜袁路站一期交通疏解工程受制于通讯迁改影响，仅能施工左半幅路面，现场围护桩施工无法正常开展。为早日完成剩余交通疏解工程，项目部创造条件，积极协调各方单位，在业主、总承包部以及相关产权单位支持下，优化施工工序，精心部署，成功克服通讯线以及疫情造成的影响，顺利完成剩余交通疏解任务，完成重要施工节点目标。
下一步，18号线北延伸段工程将继续精心部署，安全平稳推进施工生产，优质高效地完成施工任务，倾力打造重庆轨道交通精品工程。
希望剩下的几座车站也早日进入主体施工
页:
[1]