深江铁路深莞隧道（西段）首幅地连墙钢筋笼成功吊装入槽
本帖最后由 listfo 于 2023-1-8 00:45 编辑好消息！在东莞滨海湾设站的深江铁路迎来新进展！今天（1月7日）上午中铁十一局深江铁路7标项目深莞隧道（西段）首幅地下连续墙钢筋笼成功吊装入槽
地下连续墙，简称地连墙，有截水、防渗、承重、挡水等作用。本次地连墙施工为深江铁路深莞隧道（西段）出口明挖隧道基坑围护结构首幅地连墙施工。
在滨海湾的项目施工现场可以看到，施工部位的地连墙长6米，宽1.2米，深度37米，钢筋笼长36.5米，重量约65吨。为实现一次吊装成功，项目团队采用1台350吨和1台180吨履带吊抬吊，通过双机抬吊，将钢筋笼转体进行姿态调整。在空中竖直后，钢筋笼被送至深槽的正上方，最终精准下放入槽，并进行浇筑混凝土。据介绍，待混凝土凝固后，一幅地连墙将完成。
据介绍，深莞隧道（西段）出口明挖隧道地下连续墙共208幅，包括“—字型”176幅、“L型”26幅、“Z字型”6幅，这些地连墙将为隧道基坑的开挖提供安全保障。
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从东莞滨海湾站出发，4分钟可达广深 深江铁路途经深圳、广州、东莞、中山、江门5个地市，为全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分，也是珠三角地区主要跨江城际通道，将极大缩短珠江口东西两岸的时空距离，打通广东沿海高铁通道的“任督二脉”。
而作为深江铁路在东莞的唯一站点，滨海湾站将形成集高铁、城际、地铁于一体的轨道交通枢纽，对接广州地铁22号线、深圳地铁20号线，进一步打开滨海湾与大湾区城市群深度协同发展的想象空间。
铁路建成后，从东莞滨海湾站出发，一站即可到广州、深圳，仅需4分钟车程，两站到达中山，一小时内可轻松畅通江门。粤港澳大湾区生活圈、经济圈将实现半小时高铁互联互通，为大湾区一体化发展、粤东粤西与珠三角地区联动发展增添新时速。
东莞滨海湾站将新建2座岛式站台，站房为地上一层，局部二层夹层，作为中型铁路旅客车站。
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全长116.3km，计划2028年通车 深江铁路新建正线全长116.3km，桥隧比达98%，全线共设西丽、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门共7座车站，设计速度250km/h（其中西丽至南沙段200km/h）。
深江铁路总工期5.5年（不含先开段），计划2028年4月建成通车。
深江铁路建成后，在深圳枢纽西丽站与赣深客专贯通，在深圳机场东站通过深圳北至深圳机场东联络线衔接厦深铁路，广深港客专，在中山站通过联络线沟通珠海至深圳方向径路，在江门站与深茂铁路江门至茂名段正线贯通。
新建深圳至江门铁路江门工程建设指挥部工程部部长周平表示：“这意味着粤港澳大湾区交通基础设施水平将得到进一步提升，‘八纵八横’高铁主通道中的沿海通道将得到进一步完善，珠三角西翼片区经济社会发展将得到进一步促进，对促进广东省和珠三角城市群全面均衡发展，带动沿线地区社会经济加快增长具有重要意义和作用。”
来源 | 东莞+、东莞滨海湾新区、知东莞
原文：
4分钟到广深！这条途径东莞的铁路迎新进展！
珠江口不仅高铁要过海，地铁也要过海，深圳到中山和珠海的地铁隧道，东莞到广州和佛山的地铁隧道，也同样要跨江而过，打造无缝对接 深莞隧道也是大工程 东莞新闻对此的视频报道给出了这一标段的总施工平面图
原文：https://news.sun0769.com/dg/headnews/202301/t20230107_16281239.shtml
看样子并没有预留和中南虎城际高架并站的条件 4分钟达广深，指的是到广深市界，宣传这个4分钟没任何实际意义
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