深圳地铁2022年12月客流月报
|图：Metro Dove|文：Metro DoveMetro Bay12月的深圳地铁客流月报来啦！本月，深圳也遭遇了大规模感染浪潮，客流出现“V”型走势。
01客流总量
12月日均462.11w，较11月下跌19.92%。其中工作日日均503.79w，较11月下跌19.50%，休息日日均360.24w，较11月下跌18.68%。本月工作日数量恢复正常，因此均值涨幅也较大。全月最高为12.9日的704.99w，当日为普通周五，疫情尚未明显扩散，管控措施又有放松，客流达全年最高，也是2022年唯一的一次破700w，勉强维持住了2019年以来每年都有单日700w的记录，但和广州类似-客流峰值创四年新低。全月最低为12.25日的183.67w，在疫情影响下节日利好消失，反而是9月以来新低。
本月总体先涨后跌再反弹，月初在12号线开通、大环境仍未恶化的双重作用下普通工作日上摸650w，周五达到700w，周六也再度收复500w。但中旬以来感染者比例逐步增大，客流开始跳水，到月末逐渐“阳康”，客流逐步反弹，但仍未达到11月底水平（节后首周才实现超越）。
不过在一片黯淡之下，12月17日~18日的周末两天成功夺得内地客流榜首，也是一个值得纪念的记录了。
02客流强度
本月客流强度均值随着线路规模增大而跌到0.9以下，但仍不妨碍连续4年客流强度登顶。深圳客流强度虽高，但由于除了3号线以外均采用A型车，且市区线密度足够大，因此运力不足的矛盾相对广州仍然较小。
03换乘系数
本月换乘系数规律和11月类似，总体已经达到1.69以上，并有多日换乘系数超过1.7，但总体趋势和全网客流趋势类似，客流下跌时换乘系数亦下跌。此外16号线对换乘系数影响并未能观察出来——12月28日并没高于12月27日，此后的上涨更多是全网恢复以及节日效应带来的。
04分线客流
各线路本月均值如上图所示，6号线支线、8号线休息日、16号线均值超过工作日，其它仍为休息日低于工作日且各项均值皆大跌：
第一梯队
第一梯队线路方面，工作日、休息日排序和以往基本相同，5号线仍然稳居榜首，1号线工作日继续居次席，周末和3号线偶有交集，恢复以往状态。12号线对1号线、5号线两条线路的影响从各线路跌幅来看并不明显，但1号线休息日较工作日落差比例竟有所缩小，比较意外。
第二梯队
本月11号线已经稳居第二梯队榜首，且休息日落差较以前略有缩小。4号线依然呈现疫情下较2号线抗跌的局面，下旬多数位居梯队第二。7号线、9号线两条线路工作日极为接近，7号线靠着普通休息日跌幅较小而领先，但跨年夜在深圳湾公园客流帮助下，9号线实现反超。6号线、10两条线路工作日和同梯队其它线路仍有差距，客流培养之路仍然艰难，但6号线周末跌幅小，往往能超越其中一些线路。
第三梯队
12号线、14号线以较正常状态下20余万独自居第三梯队，12号线已经稳定领先14号线约一成，而客流规律来看两线也颇为类似——正常情况下周末跌幅都不大，跨年夜均小超前一工作日。相信年后两条线路一定能屡创新高，不断实现突破。
第四梯队
本月28日迎来16号线开通，其量级稍高于8号线但大体在一个水平，故均归第四梯队。
8号线客流仍呈现节假日型趋势，跨年夜及正常周末仍能有较大上涨。16号线初开四天，随着日期性质变化而步步上涨，而此后的元旦达到了8.54w，为典型的节假日叠加尝鲜客流表现，开年首周工作日在6w余，占全网1%出头。
16号线是一条相对远离核心区的线路，其客流和深圳其它线路比确实不高，有待培养，但实现了区区通地铁，且有14号线快速进城，对沿线居民是很大的利好。某些爱好者看数据时，过分关注数据高低，觉得它“拖客强后腿”，是对它的极大不尊重。年后大环境稳定后，相信16号线有机会摸到10w客流。
末次梯队
最后一个梯队方面，有轨电车客流维持了正常形态，和全网表现类似。20号线在12月没有展会，客流比较平稳，和12号线开通前无显著区别。6号线支线为十分典型的节假日线路，其开通后第二个周末，形势最好的时候达到了0.9w，但此后由于大学生返乡、感染者比例快速上升，一直无缘挑战1w。
05轨交占比11月的轨道交通占公共交通出行比值为66.16%，大涨且创新高，说明14号线及岗厦北枢纽的开通有力带动了轨交占比，再度达到全国第2的位置，但在6号线支线、12号线、16号线开通后能否甩开广州、杭州，仍有待观察（其中12月轨交占比主要显示前两者影响，但受疫情干扰可能不准确；之后稳定观察应要到2月乃至3月了）。
06 1月展望12月均值受大比例感染影响而快速下跌，但影响似是暂时的，1月初大体恢复到11月的9成。而春运即将到来，客流也可能在某个时期掉头向下，但和广州不太一样的是，今年春节客流可能不会比2022差了——因为去年同时疫情（造成的限制）也存在。节后客流有望类似2021，连涨多周，节后第4-5周才会真正显现今年的基础量级。
谢谢这么详实的数据统计，辛苦了！
图表看起来一目了然。{:8_275:} 缠绵的6支和20 16怎么说呢？只能说表现差强人意咯，任重而道远{:4_90:} 仍然是513（武夷山）前三甲{:8_220:} 金岗鼎 发表于 2023-1-11 00:30
16怎么说呢？只能说表现差强人意咯，任重而道远
一条纯郊区线没什么任重的，跟羊9一样，方便郊区居民进城，兼顾内部交通，将来有个十来万就可以了。 期待16像15年前的3号线一样，15年后麻雀变凤凰 8,16这强度要加油啊
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