2号线月坛南桥加站也可行吧
本帖最后由 teandcoffee 于 2023-1-13 08:20 编辑复兴门到积水潭区间停驶，对2号线影响整体还是比较可控的。
1 复兴门建国门换乘保住了，去往北京站坐火车的不受影响。
2 西直门无车，但不影响13和4的换乘。13去往北京站等可通过4来代替。
3 停驶期间可以一揽子解决阜成门加站（3号线）、车公庄和13A换乘、西直门和13A换乘的问题。
总之，月坛加站利大于弊，可以操作。 另外13A索性延长到月坛南桥和2号线、丽金线换乘。
一个是减少13A沿线去往西单金融街的换乘。
二，打通13A和房山线，形成又一条南北干线。 这个可以排在7号线重建广安门之后 这个事儿的问题倒不在停运，而是西二环不能明挖，而暗挖加站的安全性和工期不可控。之前停运都是最多停一个礼拜。要是加这个停运三年，能接受吗？停运五年呢？ 丽金线可以增加西便门站，这比停运现有线路成本少多了，月坛居民可能多步行1km 月坛南桥距离复兴门站距离也就500米吧，站间距太近了，估计没戏而且也不合理啊。
2号线加站不太合理，13号线延长到月坛南街加一站到是挺靠谱的，最好是13号线南延别走西二环，走北礼士路南礼士路，或者走三里河东路，就完美了。 lichuxiang 发表于 2023-2-7 04:17
月坛南桥距离复兴门站距离也就500米吧，站间距太近了，估计没戏而且也不合理啊。
2号线加站不太合理，13号 ...
13 A南延本来就是走礼士路啊 根据上报的规划，丽金线最短站间距500m.。 支持13A南延到月坛大厦！ 要么13A南延一站到月坛，然后2号线区间停运月坛加站，这样名义上影响小一点{:4_100:}
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