成都地铁丨9条在建线路，90座车站已实现封顶
1月11日上午，四川省十四届人大一次会议在成都开幕。今年的四川省政府工作报告提出，启动成都都市圈建设成长期三年行动计划，推动市域（郊）铁路成资、成眉、成德线等重大项目建设。在成都轨道建设一线，建设者们铆足干劲、有序作业，掀起开年大干高潮，不断刷新轨道交通第四期建设规划项目和轨道交通资阳线项目建设进展。
快一起看看轨道交通项目建设进展如何？
截至今年1月13日，成都轨道交通9条在建线路90座车站已实现封顶，盾构已完成总量的70%，42座车站机电已进场施工，同时8条在建线路已开展铺轨作业。轨道交通线路的延伸方向是家的方向是市民乘客不断扩大的“生活圈”“朋友圈”加速推进的轨道交通项目背后是成都轨道建设团队迎难而上不断突破局限、创造新的纪录快和地铁君一起看看成都轨道建设新的“独门武功”飞机不停航盾构穿越机场近日，经过一个月日夜不休的奋战，成都轨道交通30号线双流机场2航站楼站～寺圣站区间左线顺利穿越620米运营中的双流机场停机坪。
“上天入地”穿机场并不容易。此次穿越区域地质情况较为复杂，主要为复合地层及全断面砂卵石地层，要保证盾构的平稳穿越，必须熟练掌握地层的详细情况。但常规的地质勘探需要通过钻孔来实现，会破坏停机坪的路面。
飞机不停航，施工“零影响”，图源四川机场集团
为了不影响双流机场的正常运营，面对这一矛盾，成都轨道建设团队多次组织研究探索，最终采用了微动探测技术，创新运用超声波来进行地质勘探。
成都轨道建设团队以精湛的技术、严谨的态度、创新的精神再次取得新突破。此次盾构穿越最大累计沉降仅4mm，基本实现了“零沉降”下穿，盾构顺利安全穿越双流机场停机坪的同时，在全断面砂卵石复合地层区间仍保持了每天平均掘进约20米的高效安全掘进速度，有效保障了停机坪正常运营。
攻克最大膨胀土基坑开挖难题
近日，成都轨道交通8号线二期工程同乐站主体结构顺利封顶，标志着8号线二期工程全线7座车站全部封顶，线路由土建施工阶段全面转入机电安装及装修施工阶段。
成都轨道交通8号线二期全部7座地下车站中有6座车站位于膨胀土地层，受环境因素影响大。个别车站基坑最大开挖深度达34.37米，相当于地下十层楼，为轨道交通第四期建设规划项目中开挖深度最大的膨胀土基坑，施工难度大、任务重。
为保障车站施工安全，成都轨道建设公司邀请了行业专家全程指导，科学制定开挖方案，有效攻克了膨胀土基坑变形反应控制难、受环境因素影响大等难关，为后续膨胀土深基坑施工提供了宝贵的技术经验。
加速建设的轨道交通项目推动着城市的日新月异改变着我们的日常生活
来源：成都地铁
30号线明明穿越的双流机场，成都地铁官方配图配了个天府机场在上面{:8_279:} 13号线居然还算是较快的没想到 成都地铁加油，再次反超
页:
[1]