湖杭铁路杭州西站迎重要进展
6月28日，湖杭铁路控制性节点工程之一杭州西站项目顺利完成屋盖钢结构整体提升，比施组计划提前一个月，下步将全面转入屋面闭水和装修装饰阶段，意味着该项目向如期交付使用又迈出了重要一步。湖杭铁路是由浙江省交通集团牵头投资、沪昆客专浙江公司代建的亚运会重点配套项目，也是长三角城际铁路网的组成部分和实现浙江省1小时交通圈的关键性工程，其中杭州西站是湖杭铁路3个控制性项目中，难度最大的工程。
杭州西站总建筑面积约51万平方米，是中国大型铁路枢纽之一，站城融合一体化设计，国内首次在站台雨棚上实施综合开发，首次采用站场拉开、中部进站模式，工程高质量推进力争打造新一代高铁站房的标杆之作。整体设计理念为“云之城”，采用了大空间“云谷”、十字通廊、云门等建筑理念，通过多维一体的交通组织和理性的综合开发，构造一个具有江南气质和未来感的城市空间。
“杭州西站屋盖钢结构提升完成，标志着杭州西站工程建设中最重要的一个节点提前完成。”承建方中铁建工集团杭州西站指挥部常务副指挥长、项目经理杜理强说。
据了解，杭州西站屋盖钢结构总长326米，宽245米，屋盖主体结构中间采光顶区域采用正交双向平面桁架，有吊顶区域采用斜正放四角锥网架，采光顶桁架延伸至支承柱头，形成网架内“暗桁架”连接,最大跨度78米，投影面积约79870平方米，总重量约1.1万吨。
站房屋盖钢结构采用“分区旋转+整体提升”的方式，总计节省拼装胎架2700米。提升区共分三次提升，先进行南区旋转提升，再进行中间区、北区旋转提升，提升到位以后，再安装各区屋盖间的嵌补杆件。
为保证钢结构空间构件的安装精度，杭州西站项目采用犀牛软件进行深化建模，钢构件在工厂采用预拼装方式校核，确保现场对接准确。建设者先在承轨层上搭设拼装胎架，进行原位拼装。整体拼装完成后，采用206台液压同步提升设备吊装钢结构屋盖。提升中，用数控设备操作多台机械，逐级加载、同步提升，控制了整体提升精度。同时，杭州西站屋盖钢结构提升采用全域大规模三维激光扫描技术，为后续金属屋面及采光天窗施工提供准确模型。
下一步，杭州西站将转入金属屋面和装修施工阶段，将于8月底九月初实现金属屋面闭水，尽力确保装修工作高质量、准时完成。
据悉，湖杭铁路作为国家重点项目和杭州亚运会重点配套工程，是浙江省首次主导建设的高速铁路。项目的建设，对打造“轨道上的长三角”，提升以省为主高铁建设技术力量和行业地位，填补浙江高铁建设领域的空白具有重要意义。截至目前，项目累计完成投资203亿元，占总投资的53%，基土石方形象进度80%，桥梁形象进度81%，隧道掘进100%，站房形象进度38%，2022年亚运会前建成通车 。
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