南京地铁2023年1月客流月报
总体情况2023年1月，南京地铁总客流为4976.8万人次，环比2022年12月增加12.7%，环比2022年1月减少31.8%。日均客流160.54万人次。日均客强0.36。最大值为255.9万（1月31日）。最小值为49.8万（1月21日除夕）。工作日客流平均值为192.67万人次，休息日客流平均值为116.05万人次。1月初随着“阳康”的总体趋势，客流呈缓慢上升状态，至1月13日已缓慢恢复至200万左右，后随着春节的临近，在返乡潮结束后开始急剧下降，并于除夕达到谷底。正月初一开始，随着旅游人数的增长，客流开始缓慢回升。正月初七的节后复工复产开始之后，客流增长迅速，并于1月31日突破250万。分线客流3号线串联两大火车站和夫子庙、玄武湖等景点，凭借着春节假期群众的“报复性出游”以及春运期间大量的铁路运输客流，3号线客流几度超过了2号线，而1号线始终保持客流量最高线的地位。4号线和10号线工作日客流量相差不大，在休息日则呈现出较大的差异S8号线依然是郊区线当中客流量最大的一条，而S1号线由于连接禄口机场和南京南站两大枢纽，在春节前后的客流量均超过S3号线。S6号线和7号线北段分别于2021年和2022年12月28日开通，7号线在一月中不断创造最高单线客流纪录，在今年南段开通之后客流量也会更上一层楼。S7号线与S9号线的客流量在春节前后保持在约1万的数据，春节假期期间S9号线的客流量明显高于S7号线。展望
随着复工复产的继续进行、中小学生复课、大学生返程，2月份的客流与1月相比必将攀上一个新的台阶。我们期待南京地铁的客流能够再现辉煌，早日突破300万大关！
来源：纵横金陵NCC 纵横金陵
long_wind 发表于 4 天前 过去总听人讲3号线挤不上去，看不比1号线还是差了不少
3号线客流断面更高 {:8_292:}还是1号线客流强 本帖最后由 南京天空 于 2023-2-10 10:24 编辑
为什么4号线和10号线相比去年下降这么多？比去年11月份250万客流的时候都低了3-4万每天。 过去总听人讲3号线挤不上去，看不比1号线还是差了不少 long_wind 发表于 2023-2-10 14:54
过去总听人讲3号线挤不上去，看不比1号线还是差了不少
而且一号线明显是在工作日优势更明显
南京天空 发表于 2023-2-10 10:23
为什么4号线和10号线相比去年下降这么多？比去年11月份250万客流的时候都低了3-4万每天。 ...
大学生{:7_181:} 本帖最后由 南京天空 于 2023-2-10 17:08 编辑
彼处水如酒 发表于 2023-2-10 16:52
大学生
11月份有多少大学生客流？去年底大学生都封校，再说10号线就江北两个大学能影响多少客流。而且别的线路只怕大学生客流更多吧。 期待2月客流表现 看了下交通部的数据，1月份进站客流2945万，总客流量4952万，换乘系数1.68，明显低于去年1.81的平均水平，是否人为调整还有待观察。而且一月份各条线路与往年的差异性明显增加，是否整个客流量的统计方式有了调整？希望在分析的时候要考虑此因素。 南京天空 发表于 2023-2-12 12:56
看了下交通部的数据，1月份进站客流2945万，总客流量4952万，换乘系数1.68，明显低于去年1.81的平均水平， ...
春运可能是一个使换乘系数下降的一个因素，后续继续观察吧， njjack 发表于 2023-2-12 15:05
春运可能是一个使换乘系数下降的一个因素，后续继续观察吧，
但去年最低月的换乘系数都高于1.75，这还是在部分S线停运的情况下，按理S线越活跃，换乘系数会越高。另外今天有人在微博回复说是南京地铁借7号线开通调整了全网客流清分算法，再观察几个月的数据走向，如果换乘系统没有明显提升，那应该就是调整过算法了。
客流量比去年多了好多{:8_275:} long_wind 发表于 2023-2-10 14:54
过去总听人讲3号线挤不上去，看不比1号线还是差了不少
3号线就是早晚高峰人多，过了高峰比1号线差不少
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