Sophie427 发表于 2023-2-15 16:24
坚决不看好惠大铁路改造，会变成珠海有轨电车一样的失败项目，珠海有轨铁路可以选择拆，惠大铁路改造投入 ...
地铁一号线就别想了，要不是地铁一号线成不了，惠州市府根本不会想惠大铁路改造
Sophie427 发表于 2023-2-15 09:19
惠州确实态度很有问题，深圳在全资深汕高铁的同时，还花15亿建了赣深和广汕的仲恺联络线，我看来看去，都觉 ...
只能说初期惠州领导算是省府那边的，而广府跟深圳不对付，一条深惠城际被省府拖了多久？
198 发表于 2023-2-15 18:39
不是，想到了，还是单机场思维。如果选在化龙只能建双跑道，那估计10年左右时间又饱和了。单机场思维下， ...
广州原来机场就在白云区，深圳机场的立项，肯定是早于白云机场迁建的立项的，上世纪八九十年代，中国不可能想到一个城市要两个大型机场的，实际上，上海新建浦东机场时，本打算是要关掉虹桥的，再说，当时，珠三角已经有香港这个国际航空枢纽了，怎么可能会给广州双机场，其实，我觉得广东省现在的规划也没问题，佛山新机场即广州第二机场建到高明去，可以辐射到很多空白地区，惠州机场作为深圳第二机场定位也没有问题，关键是要重新选址，选靠近深圳东莞的地方，并且规划5000万吞吐量的规模才好。无论怎么说，就珠江口的机场和空域来说，肯定是深圳机场先来占坑的，当然，这里没考虑进香港机场。
指向性中 发表于 2023-2-15 18:42
其实说实话，仲恺联络线早于深汕高铁，只不过因为未知原因一直搁置，反而它的兄弟惠州北联络线是跟广汕同 ...
广汕高铁本意就是赣深高铁广州支线吧，惠州北联络线是必然的，只是后来要直接建到汕头去，才搞出来这条仲恺联络线，广汕高铁还把东莞给绕过去了。惠州高铁规划不大行，不知道现在的广汕高铁，有没有预留深河高铁的联络线接口，可以方便未来的汕尾和惠东通过深河高铁北上，不然就要到惠城南站去掉头了。
本帖最后由 198 于 2023-2-15 19:31 编辑
要效益，深惠城际就得改线，从新圩穿山去惠城南作为一期。后面继续东北向走。（黄虚线是个人觉得较佳走线）
沥林北只是沉没成本，强行绕去没多大意义。
198 发表于 2023-2-15 19:29
要效益，深惠城际就得改线，从新圩穿山去惠城南作为一期。后面继续东北向走。（黄虚线是个人觉得较佳走线） ...
最早比选方案里面有 但是被pk掉了
198 发表于 2023-2-15 19:29
要效益，深惠城际就得改线，从新圩穿山去惠城南作为一期。后面继续东北向走。（黄虚线是个人觉得较佳走线） ...
这样走还不如考虑利用s1惠环站接入惠城南，直接深惠深圳段、s1、深大成环，市区还不用跑去惠城南坐车。
snihty 发表于 2023-2-15 19:33
这样走还不如考虑利用s1惠环站接入惠城南，直接深惠深圳段、s1、深大成环，市区还不用跑去惠城南坐车。 ...
惠州没搞清类哪是干线，哪是局域线。
深惠、深大毫无疑问是干线，要控制非直线系数。深大没问题，深惠这个沥林北销魂湾就废了。
不搞干线，急着弄局域线，把一条干线绕弯。这样客流不看好。
而且未来深莞之间还有轨道规划，如果莞惠城际在樟木头那边规划过轨广深或其他城际，那惠州市区也会走那边，而不是沥林北这销魂湾。到时这沥林北销魂湾，最后就剩莞惠城际大亚湾支线功能{:8_324:}
198 发表于 2023-2-15 20:01
惠州没搞清类哪是干线，哪是局域线。
深惠、深大毫无疑问是干线，要控制非直线系数。深大没问题，深惠这 ...
省里不出钱 决定走沥林主要是惠州的想法
198 发表于 2023-2-15 20:01
惠州没搞清类哪是干线，哪是局域线。
深惠、深大毫无疑问是干线，要控制非直线系数。深大没问题，深惠这 ...
莞惠要联通广深不必你现在提出来，设计之初就考虑过了，最终没有成型。
左岸469 发表于 2023-2-15 09:30
深惠城际 凤岗是 建设和运营补贴 是 市镇共同承担出资
然后镇里的钱是村里垫的
198 发表于 2023-2-15 20:01
惠州没搞清类哪是干线，哪是局域线。
深惠、深大毫无疑问是干线，要控制非直线系数。深大没问题，深惠这 ...
过轨广深的后果可以参考穗深→_→抢铁不是跟你开玩笑的
本帖最后由 请输入昵称 于 2023-2-15 21:41 编辑
snihty 发表于 2023-2-15 17:40
有道理，而且认同一站直达的舒适程度，可惜1号线批不下来。
长远来看，惠城南到三和这20公里的发展空白， ...
我也觉得是这样。地铁1号线中间20公里和惠大共线，两头新建，不管你是叫地铁1号线直通还是惠大客运支线，总之想办法把线路伸到核心区，不要搞成现在这种四不像
198 发表于 2023-2-15 19:29
要效益，深惠城际就得改线，从新圩穿山去惠城南作为一期。后面继续东北向走。（黄虚线是个人觉得较佳走线） ...
我也是同样非常不看好这个销魂S弯，同时还是杳无人烟的穿山路。
估计深惠也就到新圩截止了，其他以后再说有生之年系列，等下任再修正。
本帖最后由 snihty 于 2023-2-16 02:50 编辑
tom 发表于 2023-2-15 21:59
我也是同样非常不看好这个销魂S弯，同时还是杳无人烟的穿山路。
估计深惠也就到新圩截止了，其他以后再说 ...
很可惜，哪怕是中央《粤港澳大湾区城际铁路》批准现走向方案之后，惠州市仍再次进行了一次线路走向的讨论，结果仍然是维持现有走向。也就说哪怕违背中央的意见，惠州仍实事求是的做了一次抉择，基于现实考量，才选择了沥林北方案。
深惠城际惠州段的争论已经争了十几年了，基本不可能因为这十几公里再耽误下去，就是再等十几年，也不可能拆的起镇隆和仲恺沿线的建筑（其中还涉军）。
你等得起，很多惠州人等不起。
说改线的是忘记 惠州段是地面高架 拉直线走地下的成本了吧
还有 东莞争取一个谢岗站 就算你要走直线东莞也有可能
打报告要绕谢岗的权利
现在沥林段可研定测后 三市回函待审中都拖一年多没动静了 就算现在马上第一次环评公示 拿到可研批复都要明年下半年
本帖最后由 左岸469 于 2023-2-16 05:35 编辑
还有讨论的运营亏补 形成的纪要 惠州至今没回函同意
无米之炊 地主家也没余粮 末梢这段深圳垫资已经回绝了 耗着吧
左岸469 发表于 2023-2-16 05:17
说改线的是忘记 惠州段是地面高架 拉直线走地下的成本了吧
还有 东莞争取一个谢岗站 就算你要走直线东莞也 ...
据小道消息说东莞那边又扯皮了
左岸469 发表于 2023-2-16 05:17
说改线的是忘记 惠州段是地面高架 拉直线走地下的成本了吧
还有 东莞争取一个谢岗站 就算你要走直线东莞也 ...
就因为谢岗
Sophie427 发表于 昨天 16:04本帖最后由 Sophie427 于 2023-2-15 16:06 编辑
引用:汤姆丁 发表于 2023-2-15 15:47
你指的钱的问题是深汕高铁惠州不出钱吧，其实换位思考，假如让你去惠州...
深圳出钱建设仲恺联络线？请问这个消息的出处是哪里呢？