金岗鼎 发表于 2023-2-16 09:23
沿海高铁正线？认证了？走广州北站的沿海高铁正线，是不是喔？？？ ...
据悉，广汕高铁开通后，广州到汕尾运行时间将由现在约2小时缩短至1小时内。运营后的广汕高铁作为国家沿海高铁网甬广高铁的一部分，联通京广、广深、杭深、京港高铁等铁路，进一步织密粤港澳大湾区铁路网络，并将助力粤东地区和革命老区加快融入粤港澳大湾区，实现高质量发展。
甬广高铁去广州不奇怪啊，但沿海高铁抛弃了深莞（及珠西几个沿海市），还能叫沿海高铁嘛？！{:4_86:}
金岗鼎 发表于 2023-2-16 11:48
甬广高铁去广州不奇怪啊，但沿海高铁抛弃了深莞（及珠西几个沿海市），还能叫沿海高铁嘛？！ ...
双通道 各自表述 广州 深圳都有诉求
所以说 深圳宁愿自费 惠州段 也要硬上深汕高铁 要不以后容易被广州带偏
本帖最后由 江岸行 于 2023-2-16 12:17 编辑
金岗鼎 发表于 2023-2-16 11:48
甬广高铁去广州不奇怪啊，但沿海高铁抛弃了深莞（及珠西几个沿海市），还能叫沿海高铁嘛？！ ...
深珠阳高铁修通，粤西去粤东和闽浙，还是走深圳更近更快，真正的沿海高铁
左岸469 发表于 2023-2-16 11:55
所以说 深圳宁愿自费 惠州段 也要硬上深汕高铁 要不以后容易被广州带偏
到时候太依靠广州就不好了
tom 发表于 2023-2-16 11:29
不可能的，珠海经济撑不起。
深圳也不会全资，国家更没钱。
看看18号南延珠海都慢一步。 ...
这种线路咋会要市里投资了，最多配合拆迁。
当然有额外诉求的另说。
10年内我个人持谨慎态度。要是不跨海我相信10年内是有机会的。
江岸行 发表于 1 小时前 引用:汤姆丁 发表于 2023-2-16 09:20
广汕高铁正紧国家沿海高铁正线，咋变成赣深的支线了。。。
最初的规划就是厦深铁路广州至汕尾支线，慢慢变成广汕高铁的。
确实，广州算盘打的精，广汕广湛，直接实现绝大部分路段350且走市中心过，一旦联通，优势巨大。
珠海到时候也能借助深江+广珠城际曲线连上。珠海有拉直的想法暂时也只能望洋兴叹，珠江口太宽了。现阶段不太可能批这条。
本帖最后由 Sophie427 于 2023-2-16 13:40 编辑
指向性中 发表于 2023-2-16 12:16
到时候太依靠广州就不好了
根本不会有这个说法，就像有人认为深中通道和深珠通道会影响港珠澳大桥车流一样，其实上就是不同定位两回事。
汤姆丁 发表于 2023-2-16 13:08
珠海到时候也能借助深江+广珠城际曲线连上。珠海有拉直的想法暂时也只能望洋兴叹，珠江口太宽了。现阶段不 ...
按现在的形势，10年内肯定开建。
tom 发表于 2023-2-16 11:29
不可能的，珠海经济撑不起。
深圳也不会全资，国家更没钱。
看看18号南延珠海都慢一步。 ...
其实珠海挺有钱的，一般公共预算支出比东莞略少，人均一般公共预算支出比深圳高出不少。珠海属于人少钱多的类型，缺点是没办法发挥城市的规模效益，特别是搞大基建这方面。珠海目前人少，说明它是有地可以卖的，实际上，只要深珠通道获批，珠海就有卖地的噱头，没办法，珠海区位摆在这，需要像深珠通道这种超级项目来激发这种价值罢了，不过深珠通道这种超级项目，项目本身投资只是其中一部分，围绕深珠通道的大量配套项目，也是要花大钱的。珠海是自己有机场和港口的定位珠西中心的城市，港珠澳大桥已经建成，等黄茅海大桥和珠肇高铁建成后，珠海对外交通这一块，其实就差深珠通道(含深珠阳高铁和鹤洲枢纽)这硬骨头了，到时珠海肯定会全力以赴，砸锅卖铁也会上，关键是要国家批复深珠通道才行。
请输入昵称 发表于 2023-2-15 21:21
我也觉得是这样。地铁1号线中间20公里和惠大共线，两头新建，不管你是叫地铁1号线直通还是惠大客运支线， ...
两头新建成本不低，而且报批很难通过。走现有惠大铁路的线路打着电气化改造的名头通过批复的可能性才大。
浮云线耳，不用当真
198 发表于 2023-2-14 22:47
很重要一点是某城机场推到中山、东莞，争夺机场客源。在某城规划里，18和22在XX广场同台换乘，可去XX。机 ...
广州就广州，别某城某城的
龙潭公园站 发表于 2023-2-19 21:09
广州就广州，别某城某城的
某城，某城，某城，某城，某城。。。
qzuser 发表于 2023-2-26 18:25
某城，某城，某城，某城，某城。。。
请勿水帖，和谐发言