投资220亿，东北环线真的要来了吗？招标计划透露哪些细节？
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昨天，北京市公共资源交易服务平台 发布了《市郊铁路东北环线（南口至光华路段）工程》招标计划。
该招标计划显示，项目东北环线从光华路至南口站，线路长度59KM,共设15座车站，新建昌平车辆基地，黄土店停车场各1处，估算投资达2199400万元，近220亿。
2022年9月30日，北京市域铁路融合发展集团有限公司正式揭牌成立。该公司是全国首个由省级人民政府与国铁集团合作组建的以市域（郊）铁路为主营业务的企业。
公司主要负责北京市域（郊）铁路规划、建设、运营、投资及综合开发等工作，通过充分利用既有铁路资源、合理新建线路等方式，加速构建“一干多支”市郊铁路网络，发挥市域（郊）铁路快速通勤骨干作用，打造中心城区与城市副中心及平原新城间45分钟通勤圈。
相关负责人表示，“近期，公司将全力推动城市副中心线整体提升工程（北京西至良乡段）年内全面开工建设，加快推进东北环线工程前期工作，以霍营综合交通枢纽项目为试点探索市郊铁路微中心建设实施模式。”
昌平政府工作报告里也提到了“保障高郊铁路东北环线等轨道项目实施”。
差别主要体显在报告中东北环线站位16座，招标计划里显示15座，具体站位可能还会有变动，线路全长差不多。
东北环线功能定位为服务城市通勤功能为主，兼顾铁路联络功能的一条市郊铁路。
通过路地合作、整合沿线土地资源，打造一条国内市郊铁路示范线。
项目是北京铁路枢纽中的联络线，可实现西北方向京张高铁与华中、华南地区铁路的互联互通；
是北京枢纽内一条以承担市域客流为主、国铁性质的枢纽联络线；
是回龙观居住社区与望京酒仙桥、国贸CBD城市功能区之间的快速通勤铁路；
是区域快线线网中的联络线，连通昌平、延庆与城市副中心之间的联络功能。
市郊铁路官网显示，现在运力有非常大的富余，比如最新的时刻表显示，每天开行6对列车。
通过改扩建，利用原先的富余能力开行市域列车，即满足通勤客流公交化出行需求，又盘活现提升了原有要素的效率，最终实现铁路与地方共赢。
在北京市域（郊）铁路功能布局规划（2020-2035年）里也提到，北京近期重点推动城市副中心线、东北环线等8个项目（约526公里）前期研究；2022年开展东北环线和城市副中心线西段整体提升工程前期工作。
莫名其妙的重复贴 估计是网络不畅 多次点击造成的 请版主删掉这一贴~ 希望能从昌平直通通州副中心。昌平区到副中心通勤太远了，开车成本太高，公共交通需要3小时 怎么有图的那贴删了，没图的这贴反而留下了{:8_312:} 补
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