惠州市域铁路方案

江岸行

Bonjour 发表于 2023-2-15 10:36
有道理，不过大家还是对广州府渊源会更浓点，几千年

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这得具体看哪里，龙岗区（布吉、平湖、坂田除外）以及坪山区这些地方以前属于惠阳县，50年代才划归宝安县

DavidZhao

惠州的东东为什么要进深圳板块？不太合适吧？希望处理。

snihty

Sophie427 发表于 2023-2-15 09:19
惠州确实态度很有问题，深圳在全资深汕高铁的同时，还花15亿建了赣深和广汕的仲恺联络线，我看来看去，都觉 ...

惠州亲香港比亲深圳更多。

Bonjour

江岸行 发表于 2023-2-15 10:42
这得具体看哪里，龙岗区（布吉、平湖、坂田除外）以及坪山区这些地方以前属于惠阳县，50年代才划归宝安县 ...

对，龙岗布吉镇和平湖镇，千年广州府

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198

Sophie427 发表于 2023-2-15 09:08
在湾区时代，深圳的地理优势是强于广州的，不过深圳确实也需要你说的做好衔接的规划。广州的地理优势明显 ...

主要机场选址问题。时代所限，多年前没有双机场思维。某城搬迁建新机场时，以单机场而言，现在选址确实是最佳选址，空域大。双机场而言，如果选在化龙建双跑道机场，可以掐死深圳机场扩容空间，再在北侧建第二机场。但北面花都建了机场，再想南面建第二机场就没空间了。
就因为机场选址问题，某城对发展南部畏首畏尾，怕给深圳机场送客流。

某城优势也非常明显，就是南部可开发地太多了，起码2百平方公里是有的。深圳西部沿江地带可开发地，只有人家零头，后面基本靠旧改

luke110097

snihty 发表于 2023-2-14 16:19
s1放弃龙丰在惠环换乘太蛋疼了。

龙丰拐不过去呀，而且惠州西可以联通北向通道，未来直接开到惠州北也不是不可能。

luke110097

岗厦北站 发表于 2023-2-14 16:53
明年才工的话，比深惠城际的深圳段，要落后很多了

不急，毕竟深惠和深大动车所or车辆段都还没定吖

汤姆丁

Sophie427 发表于 4 小时前 惠州确实态度很有问题，深圳在全资深汕高铁的同时，还花15亿建了赣深和广汕的仲恺联络线，我看来看去，都觉得这条联络线，对深圳没什么意义，反而对惠州意义最大，其次对香港，然后对东莞，然而是惠州不出钱深圳来...

赣深高铁环评的时候就加了这个联络线的建设的解释。主要是照顾香港东莞去潮汕方向吧，这个也不是惠州说了算。

snihty

luke110097 发表于 2023-2-15 14:22
龙丰拐不过去呀，而且惠州西可以联通北向通道，未来直接开到惠州北也不是不可能。 ...

不是拐不过去，s1的方案里龙丰换乘建设成本是惠环的一倍，还涉及部队靶场，你看了有关方案了吗？

Sophie427

198 发表于 2023-2-15 12:55
主要机场选址问题。时代所限，多年前没有双机场思维。某城搬迁建新机场时，以单机场而言，现在选址确实是 ...

其实90年代的时候，也没想到空域会变的这么紧张，就像当时没想到城市会发展的这么庞大，中国以前都是严控大城市规模的路线，机场规模自然也是没想到会发展现在这样。90年代，全世界吞吐量最大的机场，对现在来说也不大。

Sophie427

汤姆丁 发表于 2023-2-15 14:27
赣深高铁环评的时候就加了这个联络线的建设的解释。主要是照顾香港东莞去潮汕方向吧，这个也不是惠州说了 ...

香港深圳东莞惠州四个城市，逐个分析。
这条联络线对深圳说是最没作用的，因为有深汕高铁要建，对深圳来说只是从西丽或者深圳北去惠城南站而已，但惠城南站对深圳来说没那么重要，而且以后会建深河高铁，从坪山站可以高铁去惠城南站。
对香港来说肯定重要，因为去潮汕方向的话，深汕高铁是用不上的，厦深铁路则要在深圳北换向，但香港不可能出资这条联络线的。
对东莞来说，虽然东莞南站能通过广汕高铁去潮汕不错，但在虎门站通过广深港高铁+厦深铁路，还有在未来的滨海湾站通过深江铁路+深汕高铁，都能去潮汕，而且虎门站和滨海湾站会有地铁，东莞南站在东莞还比较偏。
对惠州来说就不一样，如果没有这条联络线，惠城南站没办法进入仲恺东莞和香港，仲恺站也没法去潮汕方向，以后深河高铁建成，广汕和深河在惠城南站有渡线，惠州机场也可以吸引东莞深圳香港的客流去搭乘国内航班。
反正总结就是，这条联络线对惠州的作用是最大的，对香港也有作用，但香港肯定不可能出这个钱，对东莞和深圳来说作用不大。其实对深圳来说，也不只是钱的问题，问题是掏钱了，人家一样不给你好脸色看，换谁也受不了。

汤姆丁

Sophie427 发表于 25 分钟前  本帖最后由 Sophie427 于 2023-2-15 15:32 编辑
引用:汤姆丁 发表于 2023-2-15 14:27
赣深高铁环评的时候就加了这个联络线的建设的解释。主要是照顾香港东莞...

你指的钱的问题是深汕高铁惠州不出钱吧，其实换位思考，假如让你去惠州当领导，会不会也和现在惠州做出一样的决策呢？

Sophie427

汤姆丁 发表于 2023-2-15 15:47
你指的钱的问题是深汕高铁惠州不出钱吧，其实换位思考，假如让你去惠州当领导，会不会也和现在惠州做出一 ...

我都说了，不是钱不钱的问题，也不是决策的问题，而是官方态度的问题，而且深圳已经掏钱在建仲恺联络线的前提下。惠州官方文件的表述，就是zz上极度不成熟，惠州sj下台一点不冤。在中国，各地关于项目有分歧有博弈到处都是，一方决策上不同意另一方很正常，但很少见官方这样的。

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snihty 发表于 2023-2-14 22:34
1号线这么长 等到下辈子也不会批的，再一个，七十几公里江北慢慢摇到惠阳会坐吐的，在惠城南换乘快轨不是 ...

得了吧，你看过惠州原地铁1号线的规划吗？1号线是快线，在惠城南到三和之间几乎不停站的，惠城和惠阳又都深入中心区，一条线快速坐到目的地多舒服；反倒是指望惠大铁路这条四不像，两边都贴着城区过，两边都要长距离接驳换乘，上上下下折腾两次，那才是真要吐。要我说，要是真这么改造惠大铁路，绝对客流稀烂，别想再批二期了

Sophie427

请输入昵称 发表于 2023-2-15 16:16
得了吧，你看过惠州原地铁1号线的规划吗？1号线是快线，在惠城南到三和之间几乎不停站的，惠城和惠阳又都 ...

坚决不看好惠大铁路改造，会变成珠海有轨电车一样的失败项目，珠海有轨铁路可以选择拆，惠大铁路改造投入那么大，领导不敢轻易拆，更重要的是惠大铁路改造一旦启动，会严重影响地铁1号线的立项。

master骐哥

江岸行 发表于 2023-2-14 18:35
广东第五个开通地铁的城市将是中山，南中城际（广州18号线南延段）下个月就要施工招标了，反观深惠惠州段， ...

惠州太谨慎了，可能相对于广府，惠州更亲和一点

snihty

请输入昵称 发表于 2023-2-15 16:16
得了吧，你看过惠州原地铁1号线的规划吗？1号线是快线，在惠城南到三和之间几乎不停站的，惠城和惠阳又都 ...

有道理，而且认同一站直达的舒适程度，可惜1号线批不下来。
长远来看，惠城南到三和这20公里的发展空白，很可能再用20年都不可能会被批准，惠阳惠城的链接再等二十年也不现实。
有了惠大铁路，70公里去掉中间20公里，1号线剩下南北45公里+二号线马安到麦地10公里+14东15公里，形成地铁建设一期方案，才具备可行性，执着于原1号线方案的完美落地，很可能就是永远批不下来。

snihty

Sophie427 发表于 2023-2-15 16:24
坚决不看好惠大铁路改造，会变成珠海有轨电车一样的失败项目，珠海有轨铁路可以选择拆，惠大铁路改造投入 ...

初期客流方面，现有k1~k5、惠大快线ab两线等公交可以全部截断至惠城南、惠环站，全部导流s1，加上货运效益，惠大铁路改造效益走向珠海有轨是小概率事件

198

Sophie427 发表于 2023-2-15 14:51
其实90年代的时候，也没想到空域会变的这么紧张，就像当时没想到城市会发展的这么庞大，中国以前都是严控 ...

不是，想到了，还是单机场思维。如果选在化龙只能建双跑道，那估计10年左右时间又饱和了。单机场思维下，又得二次搬迁。那就一步到位，选个可以建5、6条跑道的地方。
如果一开始有双机场思维，在化龙建双跑道机场，饱和后在北面建3、4条跑道的二机场。那深圳机场空域被挤压，可能最多建个虹桥机场那种短间距双跑道。
加上某城掌握省内城际规划，那局面。。。

指向性中

Sophie427 发表于 2023-2-15 15:20
香港深圳东莞惠州四个城市，逐个分析。
这条联络线对深圳说是最没作用的，因为有深汕高铁要建，对深圳来 ...

其实说实话，仲恺联络线早于深汕高铁，只不过因为未知原因一直搁置，反而它的兄弟惠州北联络线是跟广汕同步