深惠城际平湖站 车站顶板顺利合龙

左岸469

近日，深惠城际传来新进展，在深惠城际平湖站项目施工现场，随着顶板最后一车混凝土浇筑完成，车站顶板顺利合龙，标志着项目转入地面以下施工阶段。



图片
平湖站车站总长度为319.75m，标准段宽24.5m，基坑开挖深度24m（中间扩大端33m），为地下3层、局部4层结构。



车站标准段为单柱双跨矩形框架结构，车站两端接盾构区间，均为始发端头。车站采用盖挖逆作施工。施工方结合现场施工情况，攻克夜间施工不便、开挖出渣转运复杂、盖挖逆作侧墙高度大等诸多难题，高质量高效率完成该站顶板合龙

Xiaofejx

左岸469 发表于 1 分钟前 引用:qif 发表于 2023-5-11 18:06
广州说了拟采用同制式"不分段，不重新起步"计价，不同制式"分段，重新起步"计价。里面提到了。承担城际按城...

按广州这个研究结论来看。深惠前海至坪地段应该是市内通勤功能，很有可能按地铁价。

左岸469

fanxuibin181

深惠的平湖站进度真快，应该是全线第一个封顶的吧？

winwai

凤岗站进度也快

luke110097

不明白为啥两端都是盾构始发端，凤岗站盾构已经往平湖站挖了，平湖站不应该是接收端吗？

luke110097

fanxuibin181 发表于 2023-5-11 08:54
深惠的平湖站进度真快，应该是全线第一个封顶的吧？

这是盖挖，下面的车站主体还没修了

snihty

luke110097 发表于 2023-5-11 11:08
这是盖挖，下面的车站主体还没修了

“车站采用盖挖逆作施工。”

要不是有这句，就以为车站整体完工了

左岸469

有些盾构还没到位~~~

金岗鼎

深惠深大好几个站点都“封顶”了

左岸469

因为部分盾构 要用 先开段的盾构机 也不是都开工了

江岸行

snihty 发表于 2023-5-11 11:26
“车站采用盖挖逆作施工。”

要不是有这句，就以为车站整体完工了

还有一句话：标志着项目转入地面以下施工阶段

左岸469

投资施工标 工期可以放心 就指望工期提前赚点钱

江岸行

不太理解，都拆迁成空地了，为何还采用盖挖逆作法

左岸469

江岸行 发表于 2023-5-11 11:45
不太理解，都拆迁成空地了，为何还采用盖挖逆作法

新闻说了就是 盖挖逆作施工

再睡五分钟

这一片荒地，用明挖法不会更好么？

luke110097

江岸行 发表于 2023-5-11 11:45
不太理解，都拆迁成空地了，为何还采用盖挖逆作法

是不是地下还没设计好?or地面平湖枢纽工程要开工了？

左岸469

luke110097 发表于 2023-5-11 14:22
是不是地下还没设计好?or地面平湖枢纽工程要开工了？

房网说 有人说 17可能不走 平胡枢纽了

luke110097

左岸469 发表于 2023-5-11 14:25
房网说 有人说 17可能不走 平胡枢纽了

走双拥街?

qif

广州说了拟采用同制式"不分段，不重新起步"计价，不同制式"分段，重新起步"计价。里面提到了。承担城际按城际线路承担的功能来分段，承担城际功能的区段。按城际票价。承担市内通勤的，按地铁票价。论文名称叫《四网融合背景下，粤港澳大湾区轨道交通票价一体化研究》

左岸469

qif 发表于 2023-5-11 18:06
广州说了拟采用同制式"不分段，不重新起步"计价，不同制式"分段，重新起步"计价。里面提到了。承担城际按城 ...

深圳21年都有课题研究 成果已经上报了