广州地铁先接手穗深？

EMBRAF

江岸行 发表于 2024-2-22 07:40
穗莞深深圳自己砸下几百个亿，怎么可能不参与运营。羊角白捡了珠三角城际这么大体量的资产，若还要吃独食， ...

前皇段车都买了，现在让深铁奉送出去？→_→

小高铁

EMBRAF 发表于 2024-2-21 23:17
跨线车照开啊，你不会以为深铁接管以后就全部砍断在东莞西了吧，我发现你的全部论点都在说明一个观点就是 ...

既然你很想用路局模式，那你先把路局模式搞清楚，再对比看看大湾区的硬件和软件有哪些达不到要求、看看你们深圳方面还要做哪些工作，只白日做梦一样的说说没有用

左岸469

可以呀 羊角出资吧前皇段买了 肯定可以 哈哈

伍拾

双方达不成一致，那就分段运营吧。
广东城际保证跨线车能够开通到深圳地界即可（到机场北？）
深圳地铁保证自己投资建设的这一段当成地铁模式的机场快线即可（是不是SZ乘客最想要的？）
想连通的旅客就换乘一次

江岸行

小高铁 发表于 2024-2-22 08:39
既然你很想用路局模式，那你先把路局模式搞清楚，再对比看看大湾区的硬件和软件有哪些达不到要求、看看你 ...

你不知道去年开始广东发改委在搞大湾区轨道交通互联互通专题研究？

江岸行

左岸469 发表于 2024-2-22 08:49
可以呀 羊角出资吧前皇段买了 肯定可以 哈哈

机前段也是深圳自行投资的，自从几年前深圳决定自己投资建设机前段，穗莞深给谁运营，深圳也有话语权。

EMBRAF

小高铁 发表于 2024-2-22 08:39
既然你很想用路局模式，那你先把路局模式搞清楚，再对比看看大湾区的硬件和软件有哪些达不到要求、看看你 ...

你怎么知道深铁啥也没搞呢？→_→
现在也没拿到手，怎么改呢对吧

EMBRAF

江岸行 发表于 2024-2-22 08:52
机前段也是深圳自行投资的，自从几年前深圳决定自己投资建设机前段，穗莞深给谁运营，深圳也有话语权。 ...

在争夺的是新塘南-深圳机场段罢了

futian123

广州区那位有点揣着明白装糊涂了，坛友个人意见不重要，而是市里怎么看的问题。
明眼人都很清楚广州市的LD肯定不喜欢深圳跑到广州运营线路，深圳市的LD也不会愿意广州过来运营线路。必须要承认广深之间有合作也有竞争有些东西是双方高层不愿意让步的。唯有看更高层怎么安排（香港不一样香港是历来深圳都要去合作而且港铁在北京也有业务）

EMBRAF

futian123 发表于 2024-2-22 09:11
广州区那位有点揣着明白装糊涂了，坛友个人意见不重要，而是市里怎么看的问题。
明眼人都很清楚广州市的LD ...

接不接管确实不是我们坛友能够决定的事，他也很清楚，就是想说服大家支持羊角进来而已→_→

岗厦北站

futian123 发表于 2024-2-22 09:11
广州区那位有点揣着明白装糊涂了，坛友个人意见不重要，而是市里怎么看的问题。
明眼人都很清楚广州市的LD ...

你说的对。深圳投资那么大，机前段与前皇段。为什么要让广州来运营

左岸469

穗莞深 以后票价感觉降低多不太可能 有广深铁路 广深港 分流客流 客流业不会太高  通勤属性低 东莞段工厂有几个天天坐 主要是跨市客流 春节客流到广州南

小高铁

EMBRAF 发表于 2024-2-22 09:19
接不接管确实不是我们坛友能够决定的事，他也很清楚，就是想说服大家支持羊角进来而已_ ...

你先回答我上面那些问题。
国铁那边举例说明一下，比如贵广高铁，分属于广铁 南宁局 成都局三个路局，在各自的路内三段管辖，贵阳 桂林 广州有各种的动车所等，这样才适用于路局模式运营。
对比来看，穗深城际新塘到皇岗口岸只有中堂车辆段和皇岗的停车场，这条线路就是按照整线一个主体来运营的，现在是国铁，就算不移交给羊角，宝安机场段到皇岗口岸段也会交给现在的主体全线统一运营。不管是东管西、虎门还是保安机场都没有分段运营的基础。我为啥说羊角可以整线运营，因为羊角已经推进移交了，除非羊角不要新塘到皇岗口岸段，那就只能你们深圳的主体来运营。
再者，路局模式运营的话，需要有国铁总公司那样的大公司把广东城际和你们深圳的运营主体统一到自己旗下，这样才能实现穗深的统一调度等事务。现实的情况是，你们深圳没有自己的运营主体，广东城际是个独立的机构，在这俩运营主体上面还没有国铁总公司那样的大单位来收纳。
如果再成立一个国铁总公司那样的机构收纳广东城际和你们深圳的主体，估计省和市都不会操作了。有另外一个可能，你们深圳的运营主体纳入到广东城际旗下，这样让广东城际负责大湾区或者整个省内市域城际的指挥和调度，你们深圳的主体可以运营自己的线路，也可以开跨线车到广佛环等其他线路。现在看明白了吗？

小高铁

江岸行 发表于 2024-2-22 08:50
你不知道去年开始广东发改委在搞大湾区轨道交通互联互通专题研究？

不清楚研究了啥，就EMBRAF等坛友推崇的路局模式运营，我上面分析的并不容易操作，你看看说说自己的想法

EMBRAF

小高铁 发表于 2024-2-22 09:47
你先回答我上面那些问题。
国铁那边举例说明一下，比如贵广高铁，分属于广铁 南宁局 成都局三个路局，在各 ...

没有运营主体，深莞惠城际公司：？
深圳对自己的资产（机前及前皇）有处置权，羊角还没那么容易染指
如果一切都要顺着广州的想法来，岂不是滑稽极了？

小高铁

如果采用路局模式运营，我用简单的方法表明.
各运营主体：广东城际、深圳XX运营主体（类似于国铁广州局和南宁局，深圳XX运营主体还没有）
各运营主体的上级单位：XXX总公司（现在没有，类似于国铁总公司）
此外，广东城际是羊角成立的，难道要再一次切割吗

小高铁

EMBRAF 发表于 2024-2-22 09:57
没有运营主体，深莞惠城际公司：？

你先把我说的看明白

伍拾

小高铁 发表于 2024-2-22 09:47
你先回答我上面那些问题。
国铁那边举例说明一下，比如贵广高铁，分属于广铁 南宁局 成都局三个路局，在各 ...

明白你讲的意思，一开始就表述得很清楚。理性探讨。

小高铁

EMBRAF 发表于 2024-2-22 00:16
国铁路局制度，广铁也没不让武局京局的车上自己的线路啊，同样道理，深铁的车可进羊角的地盘，反之亦然

...

投资和运营没有任何关系，国铁某一条线路很多是国家和地方共同投资，照样是给某某路局运营。比如河南投资的铁路有一些并不是给郑州局运营，给了武汉局等。
同样，你们深圳投资的地铁可以给港铁运营，投资的其他线路可以自己运营，也可以交给广东城际运营，只是看线路具体情况。

小高铁

伍拾 发表于 2024-2-22 10:00
明白你讲的意思，一开始就表述得很清楚。理性探讨。

我和大家讨论如何运营才能方便大家出行，并不是说非要争某某线路的运营权，实际上谁运营和老百姓没有多大关系，只要方便坐车就行。
就穗深城际而言，从新塘南到皇岗口岸整个线路在硬件上不支持分段多主体运营，在组织上没有国铁那样的模式和机构，所以穗深城际只有一个运营主体是符合实际情况的，现在是广州局，羊角说要推挤交接，那广东城际可能是交接后的运营主体。
我表达的思想是穗深全线给一个主体运营，不是说羊角非要来争这个资格。