计划6月具备通车条件！深中通道开始隧道沥青路面施工

B22常客 · 发表于 3-5 21:41:22

（转自Metro Bay）

实干争春早，湾区建设忙。在伶仃洋下三十多米、粤港澳大湾区深中通道海底沉管隧道内，摊铺机、压路机等设备轰鸣，操作人员熟练驾驶着机械，正式拉开了项目隧道路面工程的施工序幕。3月3日下午5时，广东交通集团发布消息，深中通道隧道沥青路面下面层首件段施工顺利完成，标志着项目全线路面施工转入冲刺阶段。

深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程，全长约24公里。其中，隧道路面工程总长度为6.8公里，施工总面积达26万平方米。按照施工计划，本次隧道沥青路面下面层首件段起于北侧行车道E21管节，项目路面工程总体计划于2024年4月完成。

“海底隧道沥青路面是项目路面工程最后一道关键工序，洞内空间相对封闭且长度达6公里，其高温高湿、通风不畅、超宽超长等外部条件给沥青路面施工带来了极大挑战，本次首件段的顺利实施，为下阶段连续施工奠定了良好基础。”广东交通集团深中通道管理中心路面工程管理小组副组长黄雷介绍。

今年1月，深中通道钢桥面铺装工程圆满完成，项目团队随即针对隧道路面施工环境、要求、特点等，在此前经验基础上不断完善施工组织方案，为春节后顺利开展隧道路面施工做好充分准备。“面对如何实现隧道路面高质量完成的目标任务，我们集中力量、攻坚克难，在施工组织策划、配比优化设计和设施装备配置等方面做了多重保障，确保现场施工高品质有序推进。”保利长大深中通道S15标项目部生产副经理杨磊说。

由于沥青混合料温度较高，摊铺时会产生一定的烟气，如隧道内通风不畅，将会对安全文明、优质高效施工带来隐患。为解决隧道内通风等环境不利问题，项目团队在既有风机系统的基础上，增加了车载式风机以实现动态移动通风，有效增加隧道内的通风量；此外，还专门配备了空气质量监测系统实时监测隧道内空气质量，确保隧道沥青路面施工安全高效推进。

目前，深中通道正全力推进机电、交安、附属工程等建设，计划6月具备通车条件。建成通车后，深圳至中山的车程将从目前的约2小时缩短至30分钟内。

Ganon · 发表于 3-13 00:21:41

去粤西终于不用强行过广州了。可惜深江铁路没有完全绕开，到时候还得被拿去刷南沙站的客流。之前还有代表提议深中通道要给广州接入，真的震惊。

江岸行 · 发表于 3-6 20:51:58

左岸469 发表于 2024-3-6 15:07
天天开车通勤的能有几个

为什么一定要跟通勤扯上关系，虎门大桥主要用途是通勤吗

岗厦北站 · 发表于 3-18 15:36:19

粤港澳大桥都跑不满车流量，不会要蹭深珠通道了吧

Sophie427 · 发表于 3-17 08:50:49

本帖最后由 Sophie427 于 2024-3-17 08:57 编辑

Ganon 发表于 2024-3-14 16:48
没改主通道继续扯皮我已经很谢谢广州了，就挺搞笑的建广州的入口就不阻碍航运光速绿灯，深江铁路被阻碍航 ...

所以迟早还是要建深珠通道的，深珠通道应该不会被广州蹭了。
深珠通道倒是有可能被香港蹭，香港如果有长远的战略眼光，还是有必要接入深珠高铁的。
即使建深珠通道的时候不同步全部实施香港段，香港也最好出钱让深珠高铁在珠海淇澳岛预留香港方向的接口。
本质上来说，香港有700多万人口，只有一条只有一个方向的广深港高铁将来是不够用的，毕竟中国太大了，需要连接的城市太多，香港需要将深河高铁和深珠高铁中的其中一条接入香港，最好是选择深珠高铁，这样，从香港角度来看，广深港高铁负责京广、京九和杭深（甬广）三条通道，深珠（港）高铁负责粤西（海南）、西南（云贵川）和广西（东盟）三个方向，这个铁路布局就比较理想了。
说白了，港珠澳大桥如果在深中通道后面建，完全可以建成公铁两用桥，这样高铁部分还可以在香港机场设立一个一地两检的口岸，从而加强香港机场的竞争力。

Ganon · 发表于 3-14 16:48:03

本帖最后由 Ganon 于 2024-3-14 16:53 编辑

塔楼发表于 2024-3-13 09:17
万顷沙互通：？

没改主通道继续扯皮我已经很谢谢广州了，就挺搞笑的建广州的入口就不阻碍航运光速绿灯，深江铁路被阻碍航运这个理由拖了多久，果然拖到广湛高铁建好都还是通不了车。赣深铁路东线方案也是为了给广州接入做让步，我就没见过广州什么时候有高铁和大桥项目的时候会好心建一个绕过过市中心的支线给深圳接入一下这种事。

岗厦北站 · 发表于 3-13 13:09:31

Sophie427 发表于 2024-3-13 13:02
深中通道是以深岑高速的名义立项的，所以怎样接入中江高速就形成了多种方案，最终应该是通过广澳高速（京 ...

层主博学多才，相关知识储备深厚，令人受益匪浅啊

Sophie427 · 发表于 3-13 13:02:21

本帖最后由 Sophie427 于 2024-3-13 13:16 编辑

伍拾发表于 2024-3-13 11:39
深中通道早期曾有过方案：过江后折向北，经万顷沙后，向西至新隆立交接入中江高速（全长51公里）。这有点类 ...

深中通道是以深岑高速的名义立项的，所以怎样接入中江高速就形成了多种方案，最终应该是通过广澳高速（京珠高速）来接入中江高速，但由于中阳高速的出现，深中通道的核心功能其实变成了沈海高速联络线或者说是真正意义上的沈海高速，所谓的深岑高速则变成名义上或者说形式上的，深中通道接入中江高速的连接线有广澳高速、中山东部环线、广珠西线高速、中山西部环线、万顷沙支线甚至还有江珠高速。
除了深中通道，中山多出了中阳高速、东部外环和西部外环，真的是赢麻了，特别是中阳高速顺接深中通道正好位于中山相对中间的位置，中山的高速公路网可以说是借着深中通道一步到位了，中山在珠西的公路枢纽地位很明显。
深圳外环高速和南中高速之间迟早会建一座跨珠江口大桥，将来在国家层面，将深圳外环高速+南中高速+中江高速这一段命名为深岑高速，将深中通道+中阳高速这一段命名为沈海高速，才是最为合理的。
以前规划高速公路时，汽车保有量不大，考虑的是多快好省，重点是有而不是好，所以弄出了很多共线段，莞佛高速太平立交至五点梅立交这一段就是很明显的短视，以前车少没问题，现在车多则容易形成瓶颈，所以中阳高速的规划就很好，将粤西至深圳和粤东的车流分离出来，同样的道理，即使港珠澳大桥建成双Y，深中通道也是一样要建的，因为要将粤西至粤东的车流完全分离出来，而不是和珠东走廊的广莞深港一起挤广深高速和沿江高速。
深中通道万顷沙支线，所谓的连接深圳和广州两座城市，还有连接深中通道和中江高速的功能，都被夸大了，它有个实际作用其实是广州去中山翠亨新区方便不少了，根本上来说广州喜欢什么交通项目都要蹭一下，我倒是看出了广州的南沙港快速路将来有可能改造成为高速路，不然深中通道万顷沙支线和南中高速往广州方向的全封闭功能就断开了，高速公路网的效率上不来，一方面是这条路的功能不再单一服务南沙港，增加了大量过境功能，另一方面是现在经济形势下地方财政压力大，全国的免费市政公路改造为收费高速公路案例会越来越多，而这种过境功能强的被改造可能性是最大的。

金岗鼎 · 发表于 3-13 08:56:08

Ganon 发表于 2024-3-13 00:21
去粤西终于不用强行过广州了。可惜深江铁路没有完全绕开，到时候还得被拿去刷南沙站的客流。之前还有代表提 ...

深中通道本就有南沙支线的呀，有啥震惊的？

抢府南沙岛尖尖也许会继续往西南生长延长哈，n多年后或可包裹住中山珠海，所以本质上抢府是个西岸城市，去粤西必顺过广州，绕不过去的啦！

渔村友友也没必要见抢则怕（拒，憎）的心态呀，与抢共舞才是正确思维咯

ldsjlzy · 发表于 3-12 08:30:56

深圳通道中山那边除了马鞍岛上几个楼盘，去到最近的有人居住区民众，翠享，火炬都是10多公里以外了，加上深中通道25公里，南沙那边万顷沙到南沙中心得30公里以上了，其它大多地方都是荒地，那些说通勤的不知道咋想的，住中山去深圳开4，50公里的地上班？

Sophie427 · 发表于 3-11 09:55:37

坚韧内省发表于 2024-3-10 17:21
广深高速扩建估计会非常难
因为看不到周边有空地给扩，两边的建筑有很多离高速很近，不知道怎么扩建
不说 ...

我觉得广深高速扩建到鹤洲立交就够了，市区段没必要扩建，本身大城市的市区就不应该有封闭的高速公路。

qzuserqq · 发表于 3-6 00:07:28

金岗鼎 · 发表于 3-6 08:06:00

本帖最后由金岗鼎于 2024-3-6 16:31 编辑

计划6月具备通车条件！深中通道开始隧道沥青路面施工

配个网图，应下景哈

天苍苍，海茫茫，一只风筝现远洋

伍拾 · 发表于 3-6 08:23:32

按这个朝向，深圳这边是放出去的风筝，风筝线紧紧攥在中山那边……

林北 · 发表于 3-6 08:58:12

伍拾发表于半小时前按这个朝向，深圳这边是放出去的风筝，风筝线紧紧攥在中山那边……

还有南沙支线

骨灰拌饭1 · 发表于 3-6 14:59:33

林北发表于 2024-3-6 08:58
还有南沙支线

说到南沙，似乎还没开始搞桥面。

左岸469 · 发表于 3-6 15:07:50

天天开车通勤的能有几个

岗厦北站 · 发表于 3-6 16:10:37

骨灰拌饭1 发表于 2024-3-6 14:59
说到南沙，似乎还没开始搞桥面。

有没有可能南沙支线会晚开通，一两个月

金岗鼎 · 发表于 3-6 16:33:05

左岸469 发表于 2024-3-6 15:07
天天开车通勤的能有几个

有比没有好，低频开车来回东西岸还是可以的

wwjdlin · 发表于 3-6 16:37:38

左岸469 发表于 2024-3-6 15:07
天天开车通勤的能有几个

可能只剩中山或者深圳的导游了

snihty · 发表于 3-6 21:06:26

机荷高速没扩建完前要不考虑定时限货啊

Sophie427 · 发表于 3-6 22:32:55

本帖最后由 Sophie427 于 2024-3-6 22:40 编辑

江岸行发表于 2024-3-6 20:51
为什么一定要跟通勤扯上关系，虎门大桥主要用途是通勤吗

整天扯深中通道通勤本身就很无聊，很多大桥没通勤功能一样很繁忙。中山走深中通道不一定就是到深圳，中山通过深中通道去粤东福建长三角是直接的，深圳通过深中通道去粤西广西海南也是一样。快速高效连接粤西和粤东，才是深中通道最为核心的功能，也是它最有价值的地方，而深圳和中山正好在深中通道两端罢了，这也反映了机荷高速扩建的迫切性。

坚韧内省 · 发表于 3-7 01:33:06

左岸469 发表于 2024-3-6 15:07
天天开车通勤的能有几个

可以不用天天开车
到时候，中山会同步开通到深圳的两趟穿梭巴士
一趟到深圳机场
一趟到深圳前海
出差或者偶尔过去玩，就可以开车，多一种选择，价格比走虎门大桥还便宜，并且时间大大缩短
想省钱就坐穿梭巴士。

伍拾 · 发表于 3-7 08:17:11

机荷高速改扩建主要是解决起/终点是深圳中西部市区的问题吧？下了机荷继续往东……收费的那段改了没？

金岗鼎 · 发表于 3-7 08:33:11

机荷侧接线连接深中通道西岸来巨量车流哦，改扩建你说是解决“深圳中西部市区问题"？

当然机荷目前也基本全时段都拥堵，特别福龙路那个出入口常年排长龙缓行

jbobby · 发表于 3-7 09:42:56

伍拾发表于 2024-3-7 08:17
机荷高速改扩建主要是解决起/终点是深圳中西部市区的问题吧？下了机荷继续往东……收费的那段改了没？{:8_2 ...

不知道你在说啥，你该不会把机荷高速跟南坪水管搞混了吧？说的好像机荷高速是免费似的。。。

机荷高速改扩建主要是为了把沈海高速的过境车辆和市内分流，解决常年拥堵问题。

伍拾 · 发表于 3-7 10:46:48

jbobby 发表于 2024-3-7 09:42
不知道你在说啥，你该不会把机荷高速跟南坪水管搞混了吧？说的好像机荷高速是免费似的。。。

机荷高 ...

不好意思，我搞错了。把南坪接水官误成了机荷接水官

jbobby · 发表于 3-7 10:57:45

Sophie427 发表于 2024-3-6 22:32
整天扯深中通道通勤本身就很无聊，很多大桥没通勤功能一样很繁忙。中山走深中通道不一定就是到深圳，中山 ...

对，深中通道开通也会倒逼机荷高速和惠盐高速深圳段的立体改扩建加快进度。

Sophie427 · 发表于 3-7 11:04:41

jbobby 发表于 2024-3-7 10:57
对，深中通道开通也会倒逼机荷高速和惠盐高速深圳段的立体改扩建加快进度。 ...

沈海高速深圳段（机荷和惠盐）不扩建，是没办法完全释放深中通道的作用的，瓶颈明显。

		自动登录	找回密码
密码			立即注册

[新闻] 计划6月具备通车条件！深中通道开始隧道沥青路面施工

我最有钱