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didawobo 发表于 2024-6-3 20:04 其实越行站模式有失公平,同在一个城市里,没有哪个中途站、没有哪类乘客应该被忽视的 ...
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Sophie427 发表于 2024-6-3 22:20 我一直觉得软件产业基地和后海中心区之间的滨海大道那,应该有个地铁站才合理,根本不缺客流,即使没地铁站 ...
triomphe 发表于 2024-6-4 17:16 没有忽视啊,又不是不停,站站乐+快车组合换乘模式能让所有人都尽可能快地抵达目的地。不知道你认为所有 ...
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江岸行 发表于 2024-6-3 07:39 城市之间一站直达那是高铁,城际线路不仅服务跨城客流,还要服务市域客流,平均站距5公里比较合理。深圳 ...
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higashi39 发表于 2024-6-3 21:05 太可惜了,就深圳交通每天还说方便市内通勤客流,去不了科技园这样的大客流区域还方便市内通勤吗 ...
Sophie427 发表于 2024-6-3 22:01 其实嘛,穗莞深城际终于目前的深圳机场站就行的了,机场北站的城际和地铁换乘还是比较方便的,深铁集团接 ...
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坚韧内省 发表于 2024-6-5 00:46 穗深这种城际,定位就不是通勤吧 6毛每公里的价格,通勤有几个人坐得起? ...
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yluoaf 发表于 2024-6-4 21:57 对啊,5km还有人惦记着加站,那和地铁没区别了
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258866856 发表于 2024-6-5 01:58 接管以后,对乘客有什么影响?无非就是换一个机构收钱而已
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江岸行 发表于 2024-6-5 07:21 你是不是没看懂我说的内容,前皇段站距十公里,站太少了
pallas 发表于 2024-6-5 08:52 深铁营运会比国铁灵活,比较不用提前N分钟进入月台,当天车票不限某一车次。 ...
258866856 发表于 2024-6-5 10:31 深铁告诉你的?
didawobo 发表于 2024-6-4 17:52 感觉对被越行的站的乘客多少还是有影响的,毕竟是在同一个城市,为啥你那里可以快的多一点、而他那里就要 ...
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triomphe 发表于 2024-6-5 14:26 原因和公交车道/HOV车道一样,因为人多需求大,所以更优先满足这部分人士的需求,并兼顾公平地提高所有乘 ...
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坚韧内省 发表于 2024-6-5 00:51 确实,感觉穗莞深城际修到前海就可以了,前皇段真是没有太大必要。
12345001 发表于 2024-6-6 09:37 经济下行,重大投资项目还是保守一点好,如果真的需要后面可以补足。如目前的城际,纯属浪费。从某种意义 ...
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