[皮鸭运转 已完工] 深圳地铁12号线运转帖(约1600图)

Hikorta

12号线距离楼主家说近不近说远不远，总之就是一般而言不会选择的线路，但既然开通了，就去运转一下吧x
另外，由于楼主刷完12就要去刷6支，海上田园东-松岗之间的路程本来计划拍12号线二期每个站的围挡的，结果沙三-步涌区间迷路三次，步涌-沙浦本来过个桥就行结果导航说我得绕路两公里，为了节约时间、确保人身安全，就没有拍沙浦直接去松岗了，故本帖12号线二期围挡部分不含沙浦站，在此向想看此站的网友们说声抱歉。
注：
1.由于用户组限制，本帖图片均经过压缩。
2.如无注明，本帖中的照片均由iQOO z5x拍摄，由于楼主手抖且设备拍摄质量不好，运转时间还很仓促，大部分图片均比较模糊。
3.楼主的描述若有问题，欢迎各位看客指出哦~
空无一人的12号线北段唯一特色站海上田园南镇楼。

目录：
简介——1楼
前序——2楼
左炮台东站——3-6楼
列车——7楼
太子湾站——8-11楼
海上世界站——12-16楼
花果山站——17-19楼
四海站——20-22楼
南油站——23-25楼
南光站——26-29楼
南山站——30-35楼
桃园站——36-38楼
南头古城站——39-42楼
中山公园站——43-45楼
同乐南站——46-49楼
新安公园站——50-53楼
灵芝站——54-57楼
上川站——58-61楼
流塘站——62-64楼
宝安客运站站——65-68楼
宝田一路站——69-72楼
平峦山站——73-75楼
西乡桃源站——76-79楼
钟屋南站——80-83楼
黄田站——84-87楼
兴围站——88-90楼
机场东站——91-95楼
福围站——96-98楼
怀德站——99-102楼
福永站——103-107楼
桥头西站——108-111楼
福海西站——112-116楼
国展站——117-124楼
国展北站——125-132楼
海上田园南站——133-136楼
海上田园东站——137-141楼
蚝乡站（在建）——142楼
西环路站（在建）——143楼
沙三站（在建）——144楼
步涌站（在建）——145楼
沙浦站（在建）——（缺）
松岗站（在建）——145楼
尾声——146楼
彩蛋（出站/换乘省时指南）——147楼

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楼主家住碧海湾站附近，所以还是从碧海湾进站。可以看见，吊板、立牌、线路图上的12号线未开通的标记都已经撕去。





11号线的PIDS上也加入了换乘12的提示。





顺便说一句，11号线的高架风光还是不错的x



在机场买了两张日票，然后直奔南山换乘12后坐到左炮台东开始12号线的运转行程。

我本来还想拿12号线指南和6号线支线指南的，结果碧海湾和机场站务都说没有，只拿到了10月14号线开通后的线路图和14号线指南，这两份文件我在14号线运转帖都有介绍，这里不进行重复。

12号线的介绍文件我是在左炮台东才拿到的，没啥功能性，还涉嫌虚假宣传（雾）。

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左炮台东站功能性图片。

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左炮台东站站台层以棕黄色调为主，契合了有些炮台黄色的外立面（不过左炮台好像不长这样）；站台立柱顶端呈现弧形，更是十分有特色。







这个角度看，更有炮楼的感觉。

目前12号线非工作日间隔大概七八分钟的样子，感觉比同期的6支还长……好在PIDS有ETA，设计也是我喜欢的类型。


12号线大字壁似乎用的是汉仪魏碑体，长得和电脑上自带的华文新魏非常相似，以至于最开始我也以为这就是华文新魏…讲真，这个魏碑风格，如果手写体会好看，印刷体我真欣赏不来。

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12号线这一段垂直电梯以三菱的为主。但无论是南段还是北段，虽然电梯牌子不同，但通过垂直电梯判断预留的办法在除了20号线已经修好了的国展北站以外都不奏效。。。



如果从楼梯上到站厅，可以看到壁画，是儿童积木风格。不可否认，比14号线那些简陋的壁画好看许多，但这种风格的壁画放在本站，是否与车站设计主题不太契合呢？




站厅主体部分风格与站台相同。无论站厅还是站台，吊顶与天花板之间的关系都比较微妙。我其实不太欣赏得来，但至少，有创新也是好事。





12号线的安检机有两种，一种是放在地面上，大的；另一种体积比较小。左炮台东这个似乎是比较小的吧，我也忘了。两种安检机设计都挺漂亮。

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从站层图上可以看出，左炮台东站目前仅开通了A口一个出入口。从站厅走到出入口，要先经过很长一段通道。




通道内设置有壁画，讲的也是12号线的建设过程与开通意义。下面倒数第三张图里那个人不知道是乘客还是工作人员，似乎在反应这个壁画的4K之处。








但是到了出入口……也确实不能说不豪华，毕竟能直接穿越到北京新首钢和上海紫竹高新区的出入口肯定也不一般对吧。并且本出入口远远比前面两者恶劣，毕竟新首钢和紫竹高新区也都还给了乘客选择的权利是吧。这也就是我说之前那个12号线宣传册虚假宣传的原因，左炮台东可没有这么豪华的双扶梯出入口。












出站后，周边是一片空地，不远处正在进行大开发，按现在的客流确实开一个口够用，不过目前唯一开通的A口，是不是太寒酸了点呢？

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在左炮台东-太子湾区间，顺便介绍一下12号线列车。12号线采用6节编组A鼓形列车，中车浦镇制造，车号12A5606浦。













车内拉环设计比较独特，便于随时更换广告。

本线列车内PIDS屏幕很大，但是显示素质比较差，一卡一卡的掉帧严重，UI设计也不是我喜欢的类型，今年新线PIDS我还是最喜欢6支的。


座椅下面有配电柜，很遗憾没法把腿伸进去了，虽然充分利用了车内空间，但乘坐舒适度略有欠缺。


扶手柱上的绿龟标志与14、6支一样，没有龟壳，一共只有四个。

12号线列车的充电设施做得很充足，每个车厢的连接处有两个USB接口，每个车头两边也各有一个无线充电板和两个USB接口，相较于只有无线充电的14号线更多地照顾了手机无法无线充电的乘客，也可以说本线在为了方便地给旅客的手机补能也是煞费苦心。




12号线本人遇到的主题列车有1218，据隔壁帖子里oo555oo说还有1228，不过我没有遇到。车厢是三种颜色渐变，列车则是1、6车为颜色1，2、5车为颜色2，3、4车为颜色3









列车为无人驾驶，还暂时没有封闭驾驶室，可以给个好评。

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太子湾站功能性图片：

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太子湾站站台层，主体一片素白，只有吊顶有些独特装饰，但还是被归类为特色站。








部分屏蔽门中间的玻璃幕有电子显示屏，可用于播放广告。

本站垂直电梯，与左炮台东类似。

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太子湾站站厅层，给人一种开阔的感觉，观感显著好于站台。有的柱子外面包裹一圈显示屏，为广告的播放提供了方便。









本站规划换乘5、28号线，但没有发现明显预留，站厅中部有一片没有广告的墙，不过也不像预留。

本站有艺术品，彩虹管形态，从站台直通到站厅，很契合本站的站名和主题。


顺便吐槽一下本线的闸机。形状和14、6支的差不多，但显示内容令人啼笑皆非（日本人除外）。

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本站目前只开通了两个出入口，这里选择A口出站。A口比较深，先上一段相当于正常出站口扶梯长度的扶梯，到达夹层。




右转，再上一小段扶梯才能到达地面。





站外环境感觉还是可以的。

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海上世界站功能性图片。

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到海上世界站，一下车，就能看到被用海洋生物壁画装点起来的垂直电梯。轨道旁边上方也有特色星空设计，站台空旷处有圆盘花纹装点。










本站垂直电梯，里面则是比较平平无奇，毕竟垂梯都一个样。

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站厅层，穹顶设计，和站台类似的花纹，招摇却又不浮夸，与海上世界的站名相呼应，是那种令人流连忘返的类型。

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本站随机选口出站，12号线部分选择了H号口，是一个卫生间、垂直电梯一应俱全的出入口。出站时选择扶梯。







进站选择垂直电梯，电梯和站内的应该是同款。





2号线部分选择了接入商业、与海上世界有一定融合的A号口，与12号线的H口相比多了许多年代的沧桑感，甚至于这里12号线的标识与2号线不一样，估计是因为无暇打造同一风格的标牌了。

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本站12号线与2号线构成平行通道换乘，通道有点长，但是装修华丽，12号线一侧的通道墙壁与整条通道两侧都设有壁画，通道两侧的壁画给了我一种6号线凤凰城站的感觉，总之通道设计上可以给个好评。









回程时顺便体验了一下那个据说是全网最短的无障碍电梯，虽然短，但切实给有需要的人群带来了方便，这种在便民设施上加大投入的思想是极好的。

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花果山站功能性图片。

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花果山站站台。本站实际上属于标准站范畴，设计和北段的16个车站没什么区别，不过由于南段基本上每个站设计都不一样，并没有像过了宝客之后的车站一样给人审美疲劳感。








本站壁画设在梯形楼梯侧面，色块画风格。12号线有一部分车站这块地方放置了壁画，有的在梯形房的位置设计了艺术品，有的车站这里却什么也没有。。

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本站垂直电梯。


站厅层。12号线标准站都是这种设计，蓝紫色与白色为主题，天花板上有梯形或平行四边形方块。


本站我选在B口出站。

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四海站功能性图片。