3座火车站正式更名，西安“四主一辅” 铁路枢纽格局日趋完善

护士左雅雯

3座火车站正式更名，西安“四主一辅” 铁路枢纽格局日趋完善
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2月28日起，中国铁路西安局集团有限公司管内三座火车站正式更名，原“西安西站”更名为“莲湖站”，原“阿房宫站”更名为“西安西站”，原“西安南站”更名为“引镇站”。



三座火车站正式更名后，地域指向性更精准，不仅好找易记，方便群众出行，更能凸显城市发展一体化进程中各区域的发展定位。
作为西北地区特大型铁路综合交通枢纽，同时又是西安铁路枢纽“四主一辅”客运枢纽的重要组成部分，西安东站的建设情况，一直牵动着西安市民的心。2月28日在西安东站建设现场，400多名工人正在紧张有序地进行桩基、变线及临时设施等相关工程。

建成后车场总规模13台27线

据了解，西安东站位于西安市高铁东城中央商务办公核心区，是集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽。按照规划，建成后车场总规模13台27线，其中西渝高速场5台9线，西武高速场4台8线，西康普速场4台10线，预留城际场，还配套设置动车运用所、走行线、普速存车场等设备设施。

西安东站建筑总规模为39.4万平方米，其中站房10万平方米，整体建筑气势恢宏，寓意“秦山渭水、丝路长安”；屋面采用高低起伏、错落有致的菱形形态，展现“八百里秦川”的磅礴气势；立面运用灵动弧线造型，勾勒出丝绸飘动的飞舞之势，寓意西安东站将成为新时代“一带一路”上的新地标。
7家施工单位已全部进驻

“目前，西安东站863亩先行用地已全部交付完成。7家施工单位（中铁三局、中铁建设、中铁二十局、中铁二十二局、中铁大桥局、中铁一局、中铁十四局）已全部进驻，同时完成3个拌合站建设，其他大型临时性设施工程已基本建成。”

2月28日，在项目建设现场，西安站改扩建工程指挥部总工程师马永兴介绍，目前西安东站站房工程方面，站房承轨层及下部结构钻孔灌注桩试桩已经完成11根，其他下部结构工程正在全力推进。

此外，马永兴介绍，由于既有西康线目前占用新建西十高铁场，并影响地铁12号线、15号线开挖施工。国铁西安局计划于2023年3月底前，采用便线方式完成西康线改移，以保证新建高铁场和地铁正常施工，目前现场正在紧张施工中。
接驳换乘功能空间直接连通

马永兴介绍，为方便旅客接驳出行，西安东站站内将引入西安地铁5号线、12号线、15号线、21号线等4条城市轨道交通线路。同时，与西安市绕城高速、三环快速路、210国道等主要交通通道衔接，共同建构一体化综合客运枢纽，实现接驳换乘功能空间直接连通、集约布局。未来在西安东站，高铁、普铁、公路、城市轨道畅通融合，将成为国内首个在台塬地形实施配套交通的大型铁路场站。
据了解，西安东站建成后，将成为西北地区特大型铁路综合交通枢纽，年旅客发送量预计达到3650万人次，将极大缓解西安铁路枢纽客流压力，对提升西安在全国铁路网中的区位作用、服务高质量共建“一带一路”、支撑内陆改革开放高地建设起到重要推动作用。

据了解，西安铁路枢纽“四主一辅”客运枢纽为：“四主”站分别为西安站、西安北站、西安东站、新西安南站。“辅站”即为西安西站。


2021年12月31日，随着西安站第二次改扩建项目全面竣工投用，西安站由原来的6台11线增至9台18线，建筑面积32.2万平方米，提升了近十倍；候车面积24969平方米，可容纳1.6万人，应急情况下可容纳4.9万人，年旅客发送能力达到4800万人次。

目前，西安站成为拥有高架候车室、南北双广场、双站房、双地铁接驳、多通道、立体化、零换乘的综合交通枢纽，旅客出行更加便捷。
西安北站是中国高速铁路网“八纵八横”主要节点车站，拥有中国编号最大的站台，采用“上进下出、高架候车”的旅客集散模式。它位于中国铁路网中纵贯南北、横跨东西的咽喉要道，担当郑西高铁、大西高铁、西成高铁、银西高铁等线路的运输任务，是连接我国东西部的重要铁路交通枢纽。

如今，随着西安东站建设的逐步推进，西安“四主一辅”铁路枢纽格局日趋完善。