南京地铁近期建设新闻汇总（3.4-3.13）

平衡才能持久

6号线:盾构始发1条 接收1条

3月2日上午，由盾构事业部承建的南京地铁6号线岗～花区间（岗子村站—花园路站）右线“金陵2号”盾构机顺利始发，迎来了又一个里程碑意义的节点！南京6号线盾构工区的建设者们安全高效地完成了始发条件验收各项关键工序，顺利实现了“金陵2号”始发目标，为6号线后续施工以及洞通奠定了基础。南京地铁6号线3标盾构工区将以保安全、保质量为前提，争分夺秒抢进度，再创辉煌！

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3月1日，随着“启航三十三号”盾构刀盘破土而出，南京地铁六号线工程机场跑道站～市中医院站区间左线隧道顺利贯通。该区间隧道全长567.2m，主要穿越地层淤泥质粉质黏土、粉砂夹粉土。施工期间，项目部全员攻坚克难，顺利完成350m小半径圆曲线段始发、顺利下穿市中医院站一号口、响水河桥、长距离并行东风河、磨桩穿越东风河老旧桥桩等诸多重大风险源，最终，如期顺利完成了机市区间左线隧道贯通任务。（作者：司睿）

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5号线: 虹-福右线顺利始发

3月5日，随着“推进”指令精准下达，虹福区间右线盾构开始进入洞门，南京地铁5号线TA06标虹桥站~福建路站区间右线顺利始发。虹桥站~福建路站区间位于南京市鼓楼区，区间右线长度420.07m。右线始发形式采用的是双袜套+旋喷+水平冻结加固。

上海隧道盾构先锋，公众号：盾构先锋队盾构收发室 | 齐头并进，宁、郑再开新篇

9号线: 全线首座车站顺利封顶

近日，随着上新河站主体结构最后一块顶板浇筑完成，标志着南京地铁9号线全线首座车站主体结构顺利封顶。

公众号：中铁十一局集团第四工程有限公司南京地铁9号线一期工程全线首座车站顺利封顶

11号线: 珠江南站顶板完成了35块

2022年3月14日，珠江南站主体结构进入土建施工阶段。时隔一年，车站主体已经开挖至地下最深18米，正在自下而上做主体结构施工，浇筑的顶板总共有60块，目前已完成了35块。 珠江南站是珠江南站-森林大道站区间的盾构始发站，等珠江南站北端施工条件成熟后，盾构机将从珠江南站北端进场，跨过城南河，向森林大道站掘进。为了不影响城南河桥梁的结构和使用，盾构机在跨过城南河时，将从桥的西侧绕行。据说，珠江南站的盾构机有望在今年进场，一起期待吧~

江小北，公众号：南京江北新区515米长的地铁站，施工一年后……

4号线二期：滨江站开始封底

近日，随着最后一车混凝土浇筑完成，南京地下空间一期工程一区2段首仓大底板圆满浇筑完成，标志着南京地下空间一期工程超深基坑最深处——50.8米已经开始封底。 最深基坑为地铁4号线滨江站，基坑开挖地下50.8米，相当于把17层楼插入到地下，为亚洲最深的在建地铁车站。 在如此罕见的深度里构建地下空间实属不易，加之设置地铁设站台，更是难上加难。本次浇筑的底板厚度达2.6米，且地铁区间底板钢筋密集，混凝土浇筑难度非常大。

公众号：中国葛洲坝一公司已经见底！南京地下空间浇筑到达亚洲最深50.8米处

​​​​​​来源：纵横金陵NCC 纵横金陵