利好S2号线“关于宁芜铁路复线工程用地预审与规划选址...

地铁建设

7月7日，安徽省自然资源厅下发《关于宁芜铁路复线工程用地预审与规划选址意见的复函》。复函指出：该项目符合国家供地政策，原则同意通过用地预审，核发建设项目用地预审与选址意见书。

据悉，建设项目用地预审与选址意见书是项目报批的必须前置要件，宁芜铁路复线工程（安徽段）项目建设用地预审与选址意见书的获批，为项目加快开工建设奠定了基础。

复函内容如下：

中国铁路上海局集团有限公司合肥铁路枢纽工程建设指挥部：

受自然资源部委托用地预审权，你部《关于申请办理宁芜铁路复线工程项目用地预审与规划选址的函》（合枢指函〔2021〕76号）及相关材料收悉。根据《建设项目用地预审管理办法》（国土资源部令第68号，以下简称《预审办法》）、《自然资源部关于做好占用永久基本农田重大建设项目用地预审的通知》（自然资规〔2018〕3号）、《自然资源部关于以“多规合一”为基础推进规划用地“多审合一、多证合一”改革的通知》（自然资规〔2019〕2号）和《安徽省自然资源厅关于推进规划用地“多审合一、多证合一”工作的通知》（皖自然资管函〔2020〕34号，以下简称《通知》）等规定，经审查，现函复如下。

一、宁芜铁路复线工程（项目代码：2020-340000-53-01-030163）已列入国家《中长期铁路网规划》（发改基础〔2016〕1536号）。项目建设对打造长江经济带绿色大交通，推动长江经济带发展，提升长江经济带铁路货物运输能力等具有重要意义。该项目符合国家供地政策，原则同意通过用地预审，核发建设项目用地预审与选址意见书（证书编号：用字第 340000202100022）。

二、该项目拟申请用地总面积100.4791公顷，其中：农用地16.7608公顷（耕地6.9306公顷，含永久基本农田0.1750公顷），建设用地81.6453公顷，未利用地2.0730公顷。在初步设计阶段，必须按照《新建铁路工程项目建设用地指标》（建标〔2008〕232号）和《安徽省建设用地使用标准》（2020年版）规定，从严控制用地规模，节约集约利用土地。

三、项目0.2410公顷用地位于经国务院批准公布的生态保护红线范围内，安徽省人民政府于2020年12月9日出具了《关于宁芜铁路复线工程（安徽段）建设项目不可避让生态保护红线的论证意见》。建设单位应严格落实工程保护措施、水土保持措施和生态保护补偿措施，降低工程建设对生态环境影响。

四、按照《中华人民共和国土地管理法》等规定，建设项目占用耕地的，应当补充数量相同、质量相当的耕地。市、县（区）自然资源主管部门应督促建设单位和地方政府，足额落实补充耕地、土地复垦等相关费用，在用地报批前按规定做好耕地占补平衡工作和土地复垦前期工作；结合土地整治、高标准农田建设和土地复垦等工作，及时组织开展耕作层土壤剥离利用、补充耕地；用地报批时，耕作层土壤剥离利用安排情况随同补充耕地方案一并予以说明。

五、市、县（区）自然资源主管部门应督促建设单位和地方政府，根据国家法律法规和有关文件规定，在用地报批前做好征地补偿安置工作，足额安排补偿安置资金并纳入工程项目预算，合理确定被征地农民安置途径，保证被征地农民原有生活水平不降低，长远生计有保障，切实维护被征地农民的合法权益。

六、项目按规定批准后，必须按照《中华人民共和国土地管理法》和国务院文件的有关规定，依法办理建设用地报批手续，未取得建设用地批准手续的不得开工建设。已通过用地预审的项目，如对土地用途、建设项目选址等进行重大调整的，应当重新办理用地预审。

七、建设单位应当对项目是否位于自然和历史文化保护区、地质灾害易发区，是否压覆重要矿产资源进行查询核实；应避让自然和历史文化保护区域，位于地质灾害易发区域或者压覆重要矿产资源的，应当根据相关法律法规的规定，在办理用地预审手续后，做好地质灾害危险性评估、压覆矿产资源登记等。

八、项目建设必须严格履行规划审批程序，依法办理后续的规划许可手续，按规划要求实施建设，服从规划管理。项目在深化设计及建设中，要符合所在地城乡规划要求，协调好与周边市政基础设施、公共服务设施、公共安全设施等之间的关系，协调好与沿线相关资源保护及利用的关系。

九、依据《预审办法》和《通知》的规定，建设项目用地预审与选址意见书有效期为3年，本文件有效期至2024年7月7日。

项目概况

宁芜铁路南京东（不含）至芜湖东（不含）段线路复线电气化改造及相关工程地处华东苏皖南地区，居长江以南，走向基本平行于长江。线路北起京沪高铁沪宁线南京东站，经南京市沧波门、古雄、铜井进入马鞍山市，过当涂县入芜湖市，终于芜湖东站，全长101.872km，电气化挂网范围除上述范围外包含门南村线路所至南京站间宁芜客车联络线工程。

本工程沧波门站（含）～古雄站（含）段外绕改线工程线路正线建筑长度29.40km；宁芜铁路城区段货场搬迁新建江宁镇南站货场工程正线建筑长度3.90km；宁芜铁路扩能工程南京东（不含）～沧波门站（不含）、古雄站（不含）～江宁镇南站（不含）、江宁镇南站（不含）~芜湖东（不含）段线路正线建设长度合计68.575km。


铁路等级：Ⅰ级，正线数目：双线，速度目标值：120km/h。

                                                                                                     

来源：安徽省自然资源厅

发布日期：2021-07-07 16:09

Abby_guguk

宁芜外绕说了好多年了，一直没见动起来

工兵班长纬

宁芜铁路改迁工作动作太慢，不符合我们长三角人工作理念，希望加快工作进度，不要再磨磨蹭蹭了

地铁建设

工兵班长纬 发表于 2021-7-20 19:51
宁芜铁路改迁工作动作太慢，不符合我们长三角人工作理念，希望加快工作进度，不要再磨磨蹭蹭了 ...

是的！大家都知道，复线电气化改造后，宁芜线的瓶颈就打通了，以后货运列车的运能将大幅度提高，普通旅客列车（包括Z、T、K等），再也不需要单线待避，从而旅速和通过性也将大幅提高，北方南下的普通旅客列车可以借道这条沿江、双线、电气化铁路快速南下皖浙闽，经南京站去往西北（比如，重庆、成都、西安、兰州、西宁、乌鲁木齐等）方向的普通列车，也可不再经滁州、蚌埠而改道芜湖、合肥，这样可以把繁忙的老京沪线给腾出空间来！因此，这条宁芜线的扩能改造意义重大，喊了二十多年了，终于看到了一点希望！

珍爱1103

快点搬吧，这条铁路太影响南京的城市发展

宇转好帖鄙

宁芜梅山是大上海锁死南京发展锁链和锁头