广东《粤港澳大湾区城际铁路设计标准》顺利通过专家评审

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        7月19日-20日，广东省交通运输厅在广东大厦召开《粤港澳大湾区城际铁路设计标准（送审稿）》专家评审会。广东省发改委、公安厅，广州市发改委、广州市交通运输局，深圳市发改委、轨道办，省铁投集团，广州地铁集团、深圳地铁集团、中国铁设、广州地铁设计院、深圳市政设计院等编制单位领导和技术人员，以及受邀与会专家共140余人参加了评审会议。

        经过评审，专家和代表一致同意通过评审。  

        《粤港澳大湾区城际铁路设计标准》由广东省交通运输厅组织，中国铁设、广州地铁、深圳地铁集团等单位主要参与编制，是广东省面临大湾区城际铁路建设的新形势、新任务、新要求，对城际铁路设计标准的再一次创新，是实现城际铁路进入城市中心、衔接交通枢纽和地铁、实现公交化运营建设目标的具体举措，将对“十四五”大湾区城际铁路建设起到指导作用。

        粤港澳大湾区城市开发程度高、经济发达，人口密度大，部分引入城市中心的城际铁路与城市轨道交通衔接紧密，具有城际和市域线复合功能。按照广东省政府工作部署和国家发展改革委对粤港澳大湾区城际铁路批复要求，未来粤港澳大湾区推动多层次轨道交通融合发展，城际铁路要实现公交化运营，确保大湾区城际铁路“一张网“，实现”统一规划、统一标准、统筹运营“”互联互通、换乘便捷、一票通达“的目标。

        针对大湾区城际铁路工程规模控制、公交化服务水平、系统能力、与城市地铁融合发展等方面要求，大湾区城际铁路公交化运输服务具有的行车密度高、乘车便捷、换乘方便、运输组织灵活、与城市轨道交通一体化运营管理等特点，现行《城际铁路设计规范》已不能完全适应大湾区城际铁路高质量发展的需要，亟需制定一个适合大湾区的城际铁路设计地方标准，才能更好地指导“十四五”大湾区城际铁路建设。  

        2020年下半年以来，由广东省交通运输厅组织，中国铁设、广州、深圳地铁集团等编制单位，在借鉴国内外轨道交通互联互通规划、建设、运营、技术标准发展及管理经验，统筹考虑大湾区在建、规划线路与既有存量之间的关系，分析制约城际铁路互联互通发展的“瓶颈”问题的基础上，重点针对粤港澳大湾区城际线网和建设规划的功能需求、线路特点、制式选择、互联互通和一体化运营等要求开展了多项专题研究和论证，并按照“先进、经济、兼容、适宜”的原则，以国家铁路局2015年发布的《城际铁路设计规范》为蓝本，以需求为导向，吸收城市轨道、市域（郊）铁路技术特点并融合创新，经过多轮咨询审查、修改完善，形成了本次送审稿。

        与会28名专家和各单位代表认真听取了编制单位对该标准的编制背景、过程和内容的工作汇报，并按综合组、土建组、设备系统组和四电组等专业组逐章节进行了充分的交流研讨。

        经过评审，专家和代表认为，该设计标准内容全面、系统科学、合理可行、可操作性强，与现行相关标准相协调，水平先进，一致同意通过评审。  

        会议要求，编制单位结合专家意见，继续补充完善《粤港澳大湾区城际铁路设计标准》。各项目建设单位要切实贯彻落实好国家和广东省关于粤港澳大湾区城际铁路建设的工作部署，将该标准作为加强城际铁路与城市地铁融合发展的重要支撑，切实打造好“轨道上的大湾区”。

简单350

广州以南沙为节点东联西带，形成轨道上的大湾区