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在全国人民欢度五一劳动节之际,珠三角城际建设工地如火如荼、捷报频传。4月29日,历经600多天奋战,由中铁十四局承建的广佛东环项目2标18~19号工作井暗挖隧道上行线安全顺利贯通,为广佛东环项目今年实现全部隧道贯通目标奠定了坚实基础。
广佛东环项目为广佛环城际广州南站至白云机场段,全长约46.75公里,设计时速160公里,全线共设有车站8座,是连接城市间的快速线。该隧道采用双洞单线设计,单洞长度为410米,埋深约4-57米,横截面平均有60㎡,总出渣量约5万余方。 由于隧道施工处于中心城区,场地受限,交叉作业多,所需物料需全部通过一座尺寸有十分之一篮球场面积大小、深20米的20号竖井,通过龙门吊吊装完成,对施工组织和安全保障提出了更高要求。该隧道进出洞门风险极高,地质均为级围岩带,埋深浅且均为粉质黏土层,加之山脚处水系发达,像是在沙滩上做迷宫一样,随时都有坍塌的风险。 针对上述情况,珠三角公司会同参建项目部成立技术攻关小组,多次召开方案论证会,对掘进设计方案、下穿建(构)筑物设计方案等进行专家评审,邀请隧道专家并联合设计单位进行现场勘探,制定了加强支护、全断面注浆止水、监控量测、地表监测等综合施工技术方案。施工单位中铁十四局严格按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则,利用地质雷达、超前水平钻探等先进科学探测手段,对未知岩体进行分析研判,动态优化调整施工工艺,严格落实洞口及洞身管棚、超前帷幕注浆、超前小导管等加固措施,有效降低了开挖风险消除了安全隐患,同时也提高了施工效率,确保了上行线隧道安全順利按期贯通。
来源:广东珠三角城际轨道公司
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