北京加快“四网融合” 打造京津冀城市群2h交通圈

楚一帆

        北京地铁17号线北段目前正在进行动车调试。“高质量发展调研行”北京主题采访活动中，记者登上正在调试的列车，感受车辆对信号、车辆、供电、通信等涉及行车的相关系统测试过程。按照计划，17号线北段将于三季度开始空载试运行，年底开通试运营

        记者从北京市重大项目办获悉，近年来，北京干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通“四网融合”步伐不断加快，逐步构建覆盖广泛、层次分明、安全高效的联通纽带。北京城市轨道交通通车里程由2017年底608.2公里增加到目前的807公里，总里程增加198.8公里，平均每年增加近40公里，预计到今年年底，开通里程达837公里。

        北京市重大项目办相关负责人介绍，北京地铁17号线是一条贯穿南北的骨干线路。线路全长49.97公里，设站21座，全部为地下线，跨越东城、朝阳、昌平、通州四个区，设车辆基地2座，歇甲村车辆段，次渠南停车场。17号线南段(十里河-嘉会湖)已于2021年底建成通车；17号线北段(未来科技城北区-工人体育场)计划于今年年底建成通车。

        17号线北段呈南北走向，跨越昌平、朝阳2个区，串联了未来科技城、天通苑、望京西等城市重点居住区，开通后可有效缓解地铁5号线、13号线客流压力，进一步提升未来科技城区域和回天地区轨道交通服务能力。

        近年来，北京城市轨道交通线网布局日益完善，服务半径进一步扩大，形成了以地铁普线为主，辅以地铁快线、中低运量、机场专线、有轨电车、磁浮列车等多种类型，快慢结合、主辅功能清晰、适合不同人群需求的多层次网络体系；轨道交通运营线路增加到27条、覆盖范围增加到13个区；线路通达性和便利性明显提升，轨道交通在公共交通中占比达到57%，全市绿色出行比例达74%，轨道交通在城市公共交通中的主导地位进一步增强。

        京津冀三地认真贯彻落实京津冀协同发展战略，全力打造“轨道上的京津冀”，加快建设区域互通、交通协同、联动发展的轨道线网，加快打造北京都市区1小时通勤圈和京津冀城市群2小时交通圈。北京城市副中心与中心城已有包括6号线、7号线、八通线、亦庄线和市郊铁路副中心线在内的5条轨道交通线，初步形成了自西向东横跨石景山、海淀、西城、东城、朝阳、通州六区的“大通道”。

        目前，城市轨道交通平谷线进入全面建设阶段，主体结构完成27%，6座车站封顶；新机场线北延主体结构完成24%，有望在2025年与丽泽航站楼同步建成投运；雄安新区至北京大兴国际机场快线R1线正在加快建设；京唐城际铁路(隧道段)、城际联络线一期(北京大兴国际机场-廊坊东站)工程等2个国铁项目以及城市副中心线整体提升工程、东北环线整体提升工程和新城联络线(S6)等市郊铁路项目正在加快推进。

        此外，城市副中心站综合交通枢纽已全面进入主体结构施工阶段，结构完成61%，京唐城际、城际联络线、京哈铁路、市郊铁路副中心线、S6线、平谷线、M101线、6号线南延和规划中的M104支线等9条线路将在这里汇聚，京津冀轨道交通建设已按下快进键，一体化格局将加速形成。