第二高铁东莞中心站相关招标

仓鼠笑笑

项目概况：
广深第二高铁途径广州、东莞、深圳三市，总体呈南北走向，形成广深与东莞的快速直达通道。广深第二高铁线位选定、东莞中心站站点选址是强化东莞高铁覆盖，完善铁路枢纽体系的重要契机。同时枢纽片区的规划建设亦可成为提升东莞市区域竞争力及城市发展品质的重要抓手。项目需兼顾宏观战略、精细化空间设计、工程设计和城市更新等多个方面，重点开展城市设计和交通规划研究，重塑市域枢纽体系，推动中心城区格局重构，打造城市中心综合交通枢纽。
主要工作内容：一是片区城市设计，明确枢纽片区目标愿景、发展定位、功能格局、空间形态及人口、用地、产业规模和布局等；二是交通规划研究，稳定线路选线及站位位置，梳理并优化内外部交通条件；三是衔接和整合城市更新规划内容，增强项目可实施性。


一、项目依据和背景
（一）广深第二高铁是优化粤港澳大湾区核心城市间的快速通道
2020年7月，国家发展改革委批复了《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，远期规划了广州至东莞至深圳的广深第二高铁。
2022年4月，广东省铁路建设投资集团有限公司组织开展广州至深圳高铁新通道项目规划方案深化研究。根据研究成果，广深第二高铁途径广州、东莞、深圳三市，总体呈南北走向，线路起自广州北站，经白云机场、鱼珠站、东莞市，引入深圳机场站，形成广深与东莞的快速直达通道。
在省层面，广深第二高铁已进行多轮前期研究和若干选址比选工作。东莞也对线位和中心站点进行了多轮比选，包括最早的寮步篮球中心片区、厚街陈屋片区等等。2022年1月，肖亚非书记对《在既定条件下强化我市重点片区通过三大高铁站融入全国铁路网的工作建议》进行批示：“现有的高铁格局让东莞缺乏枢纽，与中心城区、大型产业区、人口密集区联系不畅，下来要借第二高铁机会，争取在中心城区设站，并用高快速路、地铁将几大高铁站串联起来”。
2022年9月25日，东莞市政府专题工作会议明确东莞中心站选址南城蛤地片区；2023年1月公布的《东莞市国土空间总体规划（2020-2035年）》（草案）中，将东莞中心站作为东莞市两大轨道主枢纽之一；2023年2月发布的《东莞市轨道交通发展“十四五”规划》提出，积极谋划广深第二高铁的前期工作并引入中心城区，争取“十四五”期开工建设。
（二）广深第二高铁线位选定、东莞中心站选址是推动东莞强心的重要抓手
广深第二高铁东莞中心站是代表东莞门户形象的重要综合交通枢纽，也是东莞实施“强心”战略的重大基础设施工程。
强化东莞高铁覆盖、完善铁路枢纽体系。东莞现状高铁站点规模小，与长途出行需求不匹配，且与中心城区区位偏离。借助广深第二高铁在东莞中心城区设站的机会，重塑东莞市域枢纽体系和中心城区发展格局，融入国家“八纵八横”高铁网，提高东莞在国家高铁路网通达性，提升东莞对外交通辐射能力。同时，东莞中心站能够推动中心城区承担区域中心功能，并强化东莞中心城区与深圳、广州等周边城市中心城区的快速联系，提高城市区域竞争力。
推动中心城区格局重塑、强化中心城区功能定位。区域层面，东莞中心城区位于广深科创走廊，广深第二高铁东莞中心站的建设将衔接湾区重点平台，拓展区域腹地，助力中心城区承担区域性中心功能。东莞市域层面，根据《东莞市国土空间总体规划（2020—2035年）》（草案）公示，东莞将形成“一主两副六片区”的城镇体系结构，广深第二高铁东莞中心站的建设将融入中心城区“双轴”发展战略，助力东莞实现“再中心”。
提升城市活力、增强城市发展动力。广深第二高铁东莞中心站可以将区域流量资源引入东莞中心城区，实现中心城区的格局再造、功能重塑。同时也可以吸引区域性企业总部或分支、科创研发或新经济行业的区域服务机构，以及特色或时尚消费、旅游、娱乐场所和主题公园等的入住，增强东莞中心城区的公共服务能级和产业机会。
提升城市品质、践行绿色发展理念。在综合交通枢纽站城一体化发展的趋势下，东莞中心站不仅是一个具有文化内涵的综合性城市地标，而且能持续刺激周边片区城市土地综合开发和集约利用，对城市服务功能完善有很大的促进作用，能够有效推动城市空间品质提升。高铁站枢纽通过高效换乘、多线融合，形成紧密衔接的大容量、集约化快速客运系统，它的建设可以引领“绿色出行”，成为发展资源节约型、环境友好型交通的重要示范。

rfsx

zhanxueshi 发表于 2023-7-20 09:15
坐2号线到虎门站或东莞站换乘高铁或城际

比较麻烦 亲戚一行2个大人3个小孩 小孩出远门不多 有点晕车 如果市区有高铁直达广深再转地铁就方便很多

wwjdlin

2026年能开工，2030年能运营就不错了

仓鼠笑笑

二、规划研究范围
东莞中心站初步选址南城街道蛤地片区，位于中心城区南侧门户区域，轨道交通2号线蛤地站和南城总部基地东侧，由东莞大道、环莞快速、环城南路围合而成。东莞中心站片区是中心城区重点战略片区和中心城区“黄金双轴”的核心节点，是推动东莞“强心”的重要抓手。
本次项目工作范围包括：
1.核心研究范围：以枢纽站点为中心，对联系最为紧密的功能空间进行重点规划设计研究，范围面积约2.48平方公里，涉及南城蛤地片区。
2.拓展研究范围：立足枢纽片区辐射带动及影响作用，对需要与枢纽片区进行协调衔接的周边区域进行统筹研究；范围面积约40.9平方公里，涵盖南城总部基地、石鼓科创片区、水濂科创片区等重点片区及水濂山、植物园等生态景观区域。

仓鼠笑笑

三、规划编制内容
基于主要工作目标，结合已有工作基础和相关共识，围绕以下主要工作内容展开综合规划研究：
  1.枢纽片区交通规划研究
（1）高铁线位（东莞段）选线及站点选址评估
从湾区融合与都市圈构建视角出发，基于东莞枢纽体系完善与城市空间结构优化的背景，校核评估南城线位及蛤地站点选址方案，并从交通条件、功能耦合性、工程可行性等方面进行多方案比选，稳定线路选线与站点选址方案。
（2）高铁场站和动车所综合布局
结合场地条件、通道条件、车站周边道路、河流等控制因素，分析既有规划方案对枢纽周边城市开发、景观及交通集散的影响，对枢纽场站布局、敷设方式、标高及动车所选址等提出优化建议。
（3）枢纽发展定位
结合区域交通发展背景与趋势，突出前瞻性与创新性，从国家、粤港澳大湾区、东莞层面明确东莞中心站枢纽的功能定位与发展目标，并提出支撑其定位发展的相应策略。
（4）客流规模与场站规模校核
结合东莞市国土空间规划等在编重大规划的最新动态与整体交通网络资源情况，校核枢纽客流规模，明确枢纽功能，核算场站规模。
（5）枢纽交通接驳规划研究
基于东莞市出行特征，测算各类交通接驳设施需求与场站规模，并结合高铁场站布局提出交通接驳设施布局原则与方案。
研究枢纽接驳组织模式及接驳通道布局方案，做好与周边地区路网的衔接，深化关键节点方案。
（6）枢纽地区开发交通支撑研究
以核心研究范围为工作重点，统筹考虑枢纽集散与地区开发对交通系统的要求，提出对外交通衔接、轨道线站位布局、道路交通系统优化方案。
2.枢纽片区城市设计
（1）现状分析与评估
以核心研究范围为工作重点，对枢纽片区的土地利用、现状建设、基础设施、公共服务、城市更新、历史文化、生态景观等各项内容进行全面分析梳理，评估枢纽片区的独特优势、关键问题与挑战。
（2）区域功能协调
落实上位要求，衔接区域重要规划战略目标，支撑城市发展，引领空间格局优化；在深入研究枢纽片区与周边地区在空间结构、功能组织上的关系，处理好枢纽片区与周边城市功能的衔接；促进城市功能提升与中心格局再造。
（3）功能定位与用地布局
从粤港澳大湾区、区域创新、城市发展等角度，深入发掘东莞中心站枢纽片区在区域和城市空间格局中的价值、特征与内涵，并深度对接南城街道对片区的定位，进一步明确枢纽片区未来应承担的使命，提出枢纽片区的目标愿景和发展定位。
把握片区自身资源特征和重点问题，明确规划设计的核心议题，提出枢纽片区的整体设计理念与设计策略；对枢纽片区的功能、业态及重要项目等进行策划安排；提出枢纽片区规划空间结构，明确用地规划布局；预测片区的开发容量与人口规模。
（4）空间形态塑造
落实整体空间结构的控制要求，构建融入整体格局、契合功能特征的空间形态，加强对枢纽片区的门户形象进行塑造，对重点沿线界面和地标空间的高度控制、风格形象、天际线形态等方面进行设计引导，给出针对东莞大道及高铁沿线工程的景观优化处理方式；强化站城融合设计，提出空间设计初步解决方案；充分发挥区域山水特色，结合整体格局，构建具有片区特色的公共空间与景观设计；对不同功能组团提出设计导引，推动片区功能混合开发；构建完善的空间支撑系统，包括片区交通、公共服务配套、高度分区等内容；形成空间设计方案。
（5）经济测算与规划实施安排
充分对接片区更新统筹规划，衔接土地利益统筹方案和高铁建设成本估算，综合测算片区经济效益情况；把握第二高铁在省层面的动向，提出契合高铁建设阶段的分期实施策略，明确重要设施的建设时序安排和建设模式；针对高铁建设的不确定性，提出应对方向和实施建议；强化对控规编制和近期实施规划的指导和衔接。
3.拟定下一阶段工作任务书
任务书将结合概念城市设计与交通规划研究成果，纳入已稳定的设计边界条件，转译为下一阶段规划设计工作任务书，引导下一阶段空间设计工作。主要内容包括项目背景和目的、工作内容要求、片区现状情况、设计边界与条件、成果要求等。

原文：https://gdgpo.czt.gd.gov.cn/free ... 896b8d7edc42a6.html

blysh

仓鼠笑笑 发表于 1 小时前 二、规划研究范围
东莞中心站初步选址南城街道蛤地片区，位于中心城区南侧门户区域，轨道交通2号线蛤地站和南城总部基地东侧，由东莞大道、环莞快速、环城南路围合而成。东莞中心站片区是中心城区重点战略片区和...

新线可以在蛤地和地铁换乘吗

snihty

在这么中心的位置设高铁站？胃口会不会太大...东莞财政什么时候能负担啊...？

rfsx

赶紧建吧 我亲戚晕车 前几天来东莞玩了住我这南城 问我这

有没有到深圳的地铁 没有

有没有到深圳的高铁 没有

只能开车 晕倒 市区连个高铁都没 这样的市区全国少有

rfsx

暑假很多人来广深 玩 交通不便导致很多人不会来东莞城区 消费外流

zhanxueshi

rfsx 发表于 2023-7-20 08:35
赶紧建吧 我亲戚晕车 前几天来东莞玩了住我这南城 问我这

有没有到深圳的地铁 没有

坐2号线到虎门站或东莞站换乘高铁或城际

浅浅的鱼

rfsx 发表于 2023-7-20 08:35
赶紧建吧 我亲戚晕车 前几天来东莞玩了住我这南城 问我这

有没有到深圳的地铁 没有

广州市区也没有高铁

HHXDD

浅浅的鱼 发表于 2023-7-20 20:14
广州市区也没有高铁

广火和广州东改造好就有了，不过要等白云站启用才改造

zhanxueshi

西平西和东城南目前铁路制式，也算市区有车站

rfsx

浅浅的鱼 发表于 2023-7-20 20:14
广州市区也没有高铁

重要的是市区要有高铁快速到达周边城市

广州东 虽然不是高铁站 但是广州市区去周边的深圳 佛山 珠海 清远市区都是1小时内 动车的速度也是可以接受的了

新征程勇当尖兵

第二高铁对于东莞很重要，能够快速从市区通道广深两大机场

新征程勇当尖兵

zhanxueshi 发表于 2023-7-21 09:38
西平西和东城南目前铁路制式，也算市区有车站

城际和高铁还是不同的，二高速度快得多

rfsx

新征程勇当尖兵 发表于 2023-7-24 17:08
第二高铁对于东莞很重要，能够快速从市区通道广深两大机场

不止到机场 二高到达深圳机场 鱼珠地铁站 这两个站 离广深市区都很近了 东莞市区完全可以快速到广深市区

新征程勇当尖兵

rfsx 发表于 2023-7-26 00:02
不止到机场 二高到达深圳机场 鱼珠地铁站 这两个站 离广深市区都很近了 东莞市区完全可以快速到广深市区 ...

然并卵，这个项目不是东莞说了算，估计还是得听省里和广深各位大佬

仓鼠笑笑

中国城市规划设计研究院(联合体成员：中铁第四勘察设计院集团有限公司、东莞市城建规划设计院)中标
https://gdgpo.czt.gd.gov.cn/free ... 89dd2996534f86.html