青岛地铁4号线道床铺设顺利进入昌内区间

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        8月6日，经过严格登记、测温、二维码检查等管控措施，小铁进入4号线内海铺轨基地施工现场。随着地面安全人员熟练地挥舞手中的小旗，一节轨排被顺利起吊，平稳放至轨道车并推送到作业面。紧接着，工人师傅马不停蹄地开始铺轨作业，整个过程有条不紊……在过去一段时间，这是4号线轨道01标项目的工作常态。

       

        内海铺轨基地于6月底建成投入使用，并于7月10日率先在全线开工。该工程具有站线长、工期短、施工强度不均、场地狭小等特点。中铁二十局轨道01标项目负责人侯健说，经过前期紧张施工，目前，道床铺设已顺利通过内蒙古路站进入昌内区间。该区间235米特殊减震钢弹簧浮置板道床钢筋笼轨排现已全部加工完成，可有效缩短特殊道床铺设时间。

        水泵接好电源水管随时可用

        鉴于目前防疫和防汛形势异常严峻，项目部配足各类资源，一手抓疫情防控，一手抓施工生产。项目驻地、铺轨基地人员采取封闭式管理，所有人员进出必须接受防疫相关检查并坚持配戴口罩。

        项目部班子成员24小时在岗、开机，盯防解决可能出现的突发问题。为应对复杂天气，项目部建立了防汛防台应急预案，提前储备了防汛防台的应急物资。“我们的水泵已经连接好了水管，接好了电源，放在基坑内，一旦出现险情，可及时应对。”侯健说。

        轨道精度控制在1毫米范围

        虽然工程推进同时要兼顾好防疫和防汛工作，但4号线工程质量管控不打折扣。项目部技术负责人透露，为了保证轨道铺设工程质量，4号线采用了CPIII轨道精调技术，可以极大提高轨道施工精度。CPIII是高铁技术，能让轨道精度控制在1毫米的范围内，保证列车运行过程中的平稳性，增强旅客的乘车舒适度。

        为保证工程安全，4号线设置了可视化的轨行区调度监控系统，实现了轨行区机械、人员作业的安全监控和行车调度，保证轨行区施工作业的安全可控。施工过程中，项目部坚持“样板引路”，积极开展创先争优、技术培训，狠抓轨行区管理制度落实，现场实行24小时流水作业，保证了施工效率和工程整体质量。

        4号线全长约30公里，共设25座车站，是贯穿青岛市区中部的东西向骨干线路。4号线可与3号线、1号线、2号线、8号线、11号线等线路换乘，建成通车后将有效提升市民换乘出行效率，显著提升城市功能品质，在促进城市发展方面有重要意义。目前，4号线完成铺轨645米，部分车站机电设备安装工程已启动施工，为实现线路通车目标打下良好基础。