轨道“织网”圆梦 共赴“同城之约”

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广州地铁7号线西延顺德段北滘公园站

北滘新城

　　从0到127.3公里，回首20年，佛山城市轨道交通经历了从无到有，由“线”变“网”的巨大飞跃。目前，佛山开通运营城市轨道交通线路为6条，运营里程达127.3公里，里程数排名全国第23位。在广佛全域同城化发展进程中，城市轨道交通为佛山的发展再造新城脉、新格局，给每天数十万计的“广佛候鸟”提供了便利，进一步提升了佛山人的获得感和幸福感。

　　文/广州日报全媒体记者李传智

　　图/广州日报全媒体记者陈枫

　　【City Walk】

　　坐标：北滘公园站

　　轨道交通串起一座城的精华

　　8月20日，我们从禅城出发，搭乘佛山地铁3号线，大约半小时即可抵达北滘镇的“北滘公园站”，这也是北滘新城的腹地所在。伴随广州地铁7号西延顺德段、佛山地铁3号线首通段等城市轨道的相继贯通运行，顺德区北滘镇与粤港澳大湾区城市群联系愈发紧密。如今从北滘出发，往广佛中心区已经实现30分钟内通达。走出北滘公园站，依次拔地而起的高楼群立刻吸引我们。颇具都市气息的北滘新城，功能分区十分完善，城市烟火气也十分浓郁。在这里，北滘以往“不城不乡”的印记已被抹去。

　　从北滘公园站出发，步行一公里内的距离，我们可以快速抵达繁华的城市商圈以及北滘广场、北滘公园，周边的和美术馆、岭南和园、顺德自然科学馆、北滘文化中心以及高达27米的北滘门。近年来，通过广佛地铁来北滘游玩打卡的广佛市民可谓络绎不绝。这些景区和打卡点，在大湾区拥有颇高的人气和知名度，也是市民来北滘的重要目的地。

　　集聚岭南文化魅力的岭南和园，由著名建筑设计师设计的和美术馆，孩子们喜爱的顺德自然科学馆，凸显了北滘新城的城市品质和内涵，也是北滘新城的爆款IP。今年“五一”假期，顺德自然科学馆、岭南和园、和美术馆的参观人数分别暴增了2817.21%、438.3%和202.16%。年轻人最爱的拍照胜地和美术馆，每年客流量更是高达30万人次，而且85%来自广佛深三地。在北滘新城，你会发现，轨道交通与城市建设实现了和谐和共赢。市民通过城市轨道交通来到北滘，可以“一站式”游玩北滘，了解北滘，感受北滘人文、美食、风光的诸多魅力。

　　可以说，北滘新城是佛山城市轨道交通建设中崛起的城市标杆。那么，高品质的北滘新城，为什么能在规划和建设中如此有前瞻性和科学性？原来，早在1997年，北滘就编制建设现代化小城市的长远蓝图，将旧城以北的新区域辟为新城，并对其制订了控制性详细规划，初步勾勒了北滘新城区的规划建设的脉络，为日后北滘新城区的建设发展奠定了坚实的基础。如今，城市轨道交通时代的到来，让北滘的这颗“新城种子”加速开花结果。正因为这种远见和创新，才让轨道枢纽将一座城的精华串联在一起，相得益彰。

　　【亲历者说】

　　人物：佛山市民 彭先生、唐先生

　　轨道交通让城市发展更“千面”

　　“你也许想象不到，如果回到10年前，北滘新城只是一片‘大工地’。”在北滘市民彭先生印象中，北滘新城的发展和崛起，速度之快令人难以想象。据其介绍，在此之前，北滘是“不城不乡”的城市形态，并不像一座城，“老城区以低矮的楼房为主”。令他惊喜的是，短短10年间，北滘就有了让广州、深圳市民都慕名前来打卡的一众网红地标和热门景点。对此，彭先生颇感自豪。在他看来，正因为广佛同城背景下的轨道交通加速发展改写了北滘，而步入轨道交通时代的北滘，也让人更加充满想象。

　　北滘新城的崛起，只是佛山城市轨道交通建设中的一个缩影。过往20年间，与北滘新城一样迅速崛起的还有南海千灯湖、三龙湾片区、西站枢纽新城、禅城绿岛湖片区……家住南海桂城的唐先生向记者回忆到，桂城在过去20年的发展中，有两大变化令其印象深刻。“一是十多年前只有零星几栋楼的千灯湖，如今已拥有大厦林立的地标群；二是十多年前，‘随时坐随时有位’的广佛线，如今日均客流已经突破50万人次，高峰期格外的拥挤。”在广佛全域同城化进程中，这些镇街通过打造“轨道上的新城”拉近了与广佛的距离。

　　不仅如此，还有越来越多佛山的镇街，开始依托城市轨道交通的建设，实现自我蝶变和深度开发。今年2月，佛山地铁3号线大良钟楼站TOD综合开发项目动工。该项目将采用“COD+TOD”的综合开发模式，以“文化+公共交通”作为开发导向，以“凤鸣朝阳 气聚大良”为设计理念，打造成为“顺德历史文化集聚原点”及“大良轨道交通的城市客厅”。可以预见到，这些区域将会在城市轨道交通的引领下，打破原有的城市发展格局，迎来新一轮的城市更新升级。

　　地铁的到来，为佛山越来越多的区域集聚人气和资源，让佛山更加都市化和现代化。当前，佛山正在结合“515”高质量发展战略目标部署，围绕“保开通、保开工”年度重点任务，全力以赴加快推进国铁、城际、地铁等轨道交通建设，为市民带来更好的轨道出行服务。彭先生认为，在广佛同城背景下，随着城市轨道交通的加快建设，“我们将会看到佛山城市更新的一面，还有更精彩的‘千面’。”

　　【数读】

　　20年，轨道交通让广佛交流更密切

　　1、轨道里程实现从零飞跃

　　2010年11月3日，广佛线一期首通段开通运营，这是国内首条跨越地级行政区的地铁线路，佛山城市轨道交通通车运营总里程由0升至21.5公里。

　　2022年12月28日，贯通佛山南北的佛山地铁3号线首通段开通运营，3号线首通段分别与广佛线、佛山地铁2号线、 广州地铁7号线西延顺德段相交实现换乘， 至此佛山城市轨道交通通车运营总里程达到127.3公里，里程数排名全国第23位。

　　2、连续六个月客运量突破千万人次

　　2023年上半年，佛山城市轨道交通客运量达到7741.9万人次，同比增长59.3%；进站量5720.2万人次，同比增长44.5%；日均客运量42.8万人次，日均进站量31.6万人次，客运强度为0.34万人次每公里日。

　　2021年12月佛山地铁2号线开通后，佛山城市轨交月客运量首次稳定在500万人次至800万人次的区间。

　　2022年12月底佛山地铁3号线首通段开通运营以来，佛山城市轨交月客运量再迎量级提升，已连续6个月超1100万人次。

　　3、“双城”群体越来越庞大

　　随着广佛同城的发展和城市轨道交通的建设，越来越多的广佛市民实现“双城”生活。

　　截至2020年，户口登记在广州的佛山市流动人口为159248人。

　　南海区是广佛流动人口的主要聚集地，广佛流动人口以高中和大学本科学历为主。广佛两地经济社会快速发展和南海房价的“洼地”效应，吸引了众多流动人口“广州工作，南海生活”。

　　值得一提的是，在学历方面，广佛流动人口以高中和大学本科学历为主，高中以上学历比重超过70%，大学（含大专）以上比例超过40%。

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