11号线虎泉盾构区间 光关区间第三方项目询比采购

Guiyuan

https://www.wuhanrt.com/news-content.html?id=883098

zhangplus

三、工作内容：
（1）轨道交通11号线虎泉站换乘通道工程对既有2号线影响监测；
（2）轨道交通11号线虎-体区间工程对既有2号线影响监测；
（3）轨道交通11号线关山大道站工程对有轨电车T1线影响监测；
（4）轨道交通11号线光-关区间工程对有轨电车T1线影响监测。

六、服务期：
（1）虎泉站换乘通道工程对既有2号线影响监测：约11个月（至施工完成后3个月，且各项监测数据稳定后方可停止）；
（2）虎-体区间工程对既有2号线影响监测：约5个月（至施工完成后3个月，且各项监测数据稳定后方可停止）；
（3）关山大道站工程对有轨电车T1线影响监测：约13个月（至施工完成后3个月，且各项监测数据稳定后方可停止）；
（4）光-关区间工程对有轨电车T1线影响监测：约4个月（至施工完成后3个月，且各项监测数据稳定后方可停止）。
上面列的区间工程时间都很短啊，虎-体区间工程对既有2号线影响监测，约5个月，还包括至施工完成后3个月，就是说2个月就可以施工完成？

rogeer

加油，明年必须开通！

我就是一懒人

还算可以，近期一直有动静

yy71014

明年底通车应该没问题 那就是修了8年？

saosaoge

虎泉站-体育学院站区间里程范围为右DK41+231.600～右DK42+278.700（左DK41+231.600～左DK42+278.700），本区间为盾构法隧道，区间右线隧道出虎泉站后，线路经虎泉街下穿2号线既有矿山法隧道，侧穿2号线虎泉站风亭，并以R=360m （左线R=345m）的小半径转向东北侧。本区间线间距为10.9～15.6m，线路平面最小曲线半径为345m。线路纵断面采用V字坡，左、右线最大纵坡为20.576‰，隧道埋深为11.1～32.0m，区间左线全长1050.564m（含长链3.464m），右线全长 1046.450m（含短链0.650m）。根据线路纵断面设计及区间隧道防、排水要求，本区间共设置一处联络通道兼泵房

saosaoge

光谷广场站-关山大道站区间隧道在关山大道与雄楚大道交叉口下穿T1线。下穿段隧道顶覆土为10.7m。区间隧道采用盾构法施工，隧道外径6.2m，壁厚0.35m。右线隧道两侧距离保护桩分别是2.0m和5.09m，左线隧道距离两侧保护桩的间距分别为4.91m和3.0m。

冷烟雨

牛，加速度

adobe2333

11-2埋的雷堪比俄乌战场扎波罗热前线了

zwl1213

yy71014 发表于 2023-8-31 15:02
明年底通车应该没问题 那就是修了8年？

恭喜你都学会抢答了!

zwl1213

adobe2333 发表于 2023-9-1 08:59
11-2埋的雷堪比俄乌战场扎波罗热前线了

没看懂                       

adobe2333

要满足这个离谱的站间距代价是相当大的，首先天河机场要一路跨越湿地一站穿到汉口火车站，最多设一站金银潭吧，然后取水楼可能都保不住，直接中山公园，然后是汉正街，南岸嘴都有可能不设站或者预留，过江之后是司门口（或者也砍掉），武昌火车站（主要为了打通东西广场换乘），南湖沃尔玛（人流密集区），省农科院（换8），华农（有可能砍掉，不过估计砍掉之后华农师生要上街了），财大（换9），黄龙山路（换2），新月溪公园（换19），最后直接武汉新城火车站。感觉还是平均站间距3-4公里合适一点PS：没看清发错帖子了

火车叨位去

adobe2333 发表于 2023-9-4 19:06
要满足这个离谱的站间距代价是相当大的，首先天河机场要一路跨越湿地一站穿到汉口火车站，最多设一站金银潭 ...

改线（砍站）今年年初就砍过一轮了，现在又在微调，初步的站点已经有了
比如农科院华农早就砍了，武昌火车站之前13号线根本就不到，也没有金银潭的事，改线后甚至都不经过南湖内部区域