澳门轻轨东线工程开工！澳门半岛北部将直达氹仔及路氹城

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据澳门特别行政区公共建设局官网消息，澳门轻轨东线工程于10月20日举行开工仪式，标志着工程全面展开及全速推进。轻轨系统作为环保及便捷的集体公共交通运输工具，除可辅助澳门整体公共交通运载能力、缓解路面交通压力外，更是推动城市可持续发展的重要基础建设。

                               
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轻轨东线贯通A、E两个新区，并与轻轨氹仔线连通，日后将服务区内近10万居民跨区公交出行的需要，由澳门半岛北部直达氹仔及路氹城，不需换乘其他交通工具。届时轻轨将贯通关闸口岸、氹仔客运码头、国际机场及横琴口岸等主要海、陆、空口岸，进一步满足居民及旅客的出入境需求。

轻轨东线全长约7.7公里，共设6座地下车站，车站总建筑面积超过9万平方米，其中在A区3个车站的出入口计划与A区地下商业街连接，落实TOD模式（以公共交通为导向的开发模式）的发展策略，便于与周边的地段、街道及开放空间作串联。

轻轨东线分为南、北两个施工标段，作为关键性工程的隧道建设将以盾构机施工，南段采用的盾构机直径达12.52米，北段采用两台直径7.38米的盾构机，分别需穿越深达40多米的海床、新填海区及滩涂整治区域，地质条件复杂。

                               
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轻轨东线北段工程已在滩涂整治区域完成防污网安装

按照《澳门陆路整体交通运输规划2021-2030》，澳门正有序推进轻轨系统“一站三线”建设，轻轨氹仔线延伸至澳门妈阁站的测试工作及预试营运已于日前顺利完成并已移交轻轨公司，计划在今年年底前开通；石排湾线及横琴线正有序施工，按明年完工及开通的目标推进。轻轨东线建成后，轻轨总长度会增加至约24公里共21个车站，大大提升轻轨网络覆盖范围及客流量。届时公交覆盖率估计将由现时约3.3%增加至16%，日均运载量约13.7万人次，达到特区政府提倡公交出行的策略目标。

文/广州日报·新花城记者：黄庆

图/澳门特区发布

该工程主要以海底隧道形式兴建，建成后可提供安全稳定的跨海公共交通，进一步满足澳门居民和游客的市内出行及进出境需求。
澳门轻轨东线工程总体呈南北走向，连通澳门半岛、新城A区、新城E区及氹仔岛，全长约7.7公里，全线共新建6座车站。该线路自氹仔码头站引出，终至ES1站折返站并预留澳门半岛内港线接轨条件，ES4站预留与规划MZ线换乘条件。其中，北段工程长约2.9公里，线路自澳门半岛关闸口岸东侧滩涂区域ES1站引出，沿东北海岸线向东南方向经ES2站后，穿海域并侧穿A1桥向南延伸至新城A区人工岛。
澳门轻轨东线工程是澳门特区政府加强和丰富澳门现有公共交通体系中的关键节点线路，也是助力澳门特区高质量可持续发展的重点民生工程项目之一。建成通车后，将与氹仔线及在建的延伸妈阁站、横琴线及石排湾线等延伸线产生协同效应，澳门轻轨总长度将增至约24公里。
届时，由澳门半岛关闸口岸到氹仔码头仅需15分钟，乘客可无缝换乘氹仔线，将有效缩短民众往来澳门半岛和氹仔间的交通时间，对缓解关闸口岸通关客流压力、方便居民和游客出行具有重要意义。