投票：武汉地铁2035客流的理论极限

见山居士

武汉地铁的客流量峰值，可以按照每条线路的峰值来做一个预估，这里的峰值是指完整线路的峰值，包含后期可能的延长段：
1号线：峰值客流50万（后期有14号线分流情况下的预计峰值）；
2号线：峰值客流160万（过150万可能会启动扩编）；
3号线：峰值客流70万（考虑后期南北两端还有延长）；
4号线：峰值客流110万；
5号线：峰值客流70万；
6号线：峰值客流70万；
7号线：峰值客流100万（后期有解编重组，主线到天河高铁站，前川线到后湖，解编为28号线）；
8号线：峰值客流70万；
9号线：峰值客流40万（完整线路含两条支线，到江夏腹地）；
10号线：峰值客流80万；
11号线：峰值客流70万（后期两端延长到东西湖和武汉新城腹地）；
12号线：峰值客流100万；
13号线：峰值客流50万（大站快车，速度为主，个人不太看好客流）；
14号线：峰值客流50万（主要为1号线分流）；
16号线：峰值客流30万（包含后期延长到汉口腹地部分）；
17号线：峰值客流20万（贴三环线路，客流不会很高）；
19号线/20号线：峰值客流30万（两条线贯通运营，客流合并计算）；
21号线：峰值客流30万（延伸到邾城后全程客流）；
24号线：峰值客流50万（大编号唯一的全部走主城线路）；
26号线：峰值客流30万（贴主城带新区的线路）；
28号线：峰值客流20万（7号线解编之后的前川线）；

其他的线路，如15号线，看走向后期大概率不会修，要修的话估计也是一条去咸宁的市域郊线路；
22号线，25号线，27号线，这三条线基本都在长江新区范围里面，后期有没有机会修要看长江新区的发展了，不过天河机场到阳逻的27号线应该还是有机会修，早晚的问题，只是现在想修也没钱；
18号线/23号线，都是在汉口外围，东西湖硚口到长江新区，走向相近，修一条的可能性比较大；
29号线/30号线，31号线，32号线，金口线，以及市域郊线路，目前看都不一定会有，就算有的话，基本都在主城外围新区，客流可以暂时忽略。
综上，武汉地铁客流峰值，主要客流还是我列举的以上的21条线路，这些线路峰值客流加起来是1300万，考虑到不可能所有的线路都在同一天达到最高客流记录，再给个适当的浮动率，按照0.8算，大致就是1000万，也就是说武汉地铁线路绝大部分修完后，客流峰值能达到1000万，不会超过1300万，平常工作和节假日基本在700万到850万这个区间。
当然我预估的数据肯定不是2035年，2035年不可能修完以上这么多线路，2045年应该差不多可以，前提是经济形势允许的情况下，政府财政有足够的保障才行，那个时候武汉的人口差不多应该有1800万左右，喜欢抬杠的不要说人口下降的问题，当年搞计划生育的时候，谁能想到我们今天居然要鼓励生育，要知道人口变化是有周期的，人口下降并不是永久的，再说像武汉这样的超级城市，人口增加在一个周期内是主要趋势，以武汉的天赋异禀，可预见的时期内也不会考虑限制人口的问题。

whudc

Jerrypp 发表于 2023-12-6 11:50
人口只会越来越少   客流就这样了  不会有大变化

武汉不用担心人口减少，本地人是不生了，但武汉会吸周边的人口

此心安处

重剑无锋1989 发表于 2024-9-18 18:44
11 12 10通车以后，只要武汉再搞一次烟火秀，750万客流也能达到

大家都被骗惨了，还会去凑热闹吗？

tonylicao

Pp123ll123 发表于 2023-11-26 06:04
人口开始减少．再多线路也无用，流量应该与现在差不多

人口减少是国家层面的。对于武汉这种特大城市，不至于减少，顶多是增长缓慢。