南海新交通开通，准地铁乘车体验、噪音测试发布

jiaguangqin

广佛线开通后11年

桂城迎来第二条轨道

南海有轨电车1号线开通仪式

今早9：30在康怡公园站举行

今日正式载客运营！

摄影：霍伟权

PART 01 现场实拍图来袭！

行车体验小编从康怡公园站上车，列车准点出发，约10分钟就到了雷岗站，行进全程平稳，行驶时速控制在40-70公里，尤其出入站的过程，并无明显颠簸晃动。
电车1号线是目前国内唯一一条采用全封闭独立路权，分地下、地面及高架段的电车轨道线路，一方面保证安全准时到达，另一方面高架段可观赏外景。

列车外景实拍， 大相数据摄

按照官方介绍，首通段开通初期运营时间暂定为6:30-22:30，运营时长共16小时，预计平均开运列车数量为8对/小时。

每隔约8分钟就有一趟列车出发，发车间距相比广佛线的时间更长。
电车1号线与广佛线交汇，在雷岗站换乘，换乘通道宽敞，但没有扶手电梯，靠垂直电梯和楼梯连接。
但值得注意的是，需要出站换乘。乘车使用的APP是最近上线的“佛山地铁官方APP”，与其他地区地铁线路互联互通功能正在建设中，未来有望融合，与广佛线一样直接换乘，敬请期待！

换乘通道实拍图，大相数据摄

官方介绍，电车1号线首通段总计10站，全程票价4元，与广佛地铁线网基本票价保持一致。
内部环境

• 每个车站都配有公共卫生间，设计贴心实用。
  
  

• 列车为三节车厢，车宽2.5米，单个车厢的座位配置比地铁多，但总运力比广佛线小。

• 车厢内信号满格，保证冲浪。
  
  

站内实景图 、车厢空间图，大相数据摄PART 02  实地噪音监测，真实听感？

噪音防治
电车1号线从康怡公园站以西是地下段，噪音影响不大，但康怡公园站以东均为地上段、高架段，尤其是康怡公园站的周边密集分布住宅区，轨道距离沿线住宅区，最近处仅50-60米，没有隔音墙的高架爬坡段，对沿线居民影响有多大呢？
（列车与住宅距离实拍图，大相数据摄）
我们今天带上噪音监测分贝仪，针对地上段和高架段进行一次噪音监测。
采取对照实验，在康怡公园站，爬坡段的轨道旁50米处，采用分贝仪和手机APP【DecibelX】两种设备（Decibel X 是具有高可靠性和预校准测量的测噪计/测声计应用 ），对列车经过和空站时进行监测，形成了2组数据。
（分贝仪结果对照图，大相数据摄）
（手机APP【DecibelX】报告）
通过两组测量数据可见，空站时，环境基础噪音约为55分贝；列车经过时，最高分贝约为70分贝。
根据我国《社会生活环境噪声排放标准》的规定，居民区的噪音标准在45分贝－55分贝之间。
测量数据的分贝量，对于最靠近轨道旁的第一排楼栋来说，难免会受到少许噪音影响，但关上窗，即可降低噪音。
对于二线以及更里面的楼栋，基本没有噪音了。
总的来说，列车运行产生的噪音并没有地铁、轻轨这类高速轨道那么强，但希望后期对住宅区有更好的噪音治理措施，增加有效的隔音装置。
广东地理

kinw1981

终于不用心绞痛了

麦子971

这回来真的了

公路美学

三山方便多了

清风哥

出站换乘广佛线有点不方便了