深圳12号线二期沙三站右线顶管始发

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来源：深圳市轨道交通

周二周二
工作努力
深小轨今日携12号线二期 
给宝们播报一下它近期的建设进度↓

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沙三站右线顶管始发
近日目前世界最大断面组合式矩形顶管机“大禹掘进号”在地铁12号线二期工程沙三站再次始发
标志着沙三站主体结构机械暗挖段右线正式进入顶进阶段
为年内沙三站主体结构机械暗挖段双线贯通奠定了坚实的基础

沙三站是广东省重点领域研发计划“繁华城区地铁暗挖车站关键技术”应用示范项目，车站总长208.4米，两端头采用明挖顺作法施工，中间部分采用顶管暗挖施工，顶管暗挖段左右线均长70米，宽22.6米，高13.53米。

由于顶管暗挖段采用左右线密贴施工，左右线隧道净距仅5厘米，施工中需高度关注左右水土压力变化情况，同时施工中面临着左软右硬、上软下硬地层带来的结构体系施工偏差、结构渗水等风险，对施工精度控制要求极高。

#自沙三站左线顶管贯通以来，有关参建单位对顶管机转场及拼装工作进行周密部署，组织专家对右线顶管机始发、掘进、到达安全专项施工方案进行论证完善，配齐配强经验丰富、执行力强的技术团队和施工班组，积极开展地质补勘与地下管线探挖，严格落实软弱地基注浆加固和地下管线保护措施，建立健全应急保障机制等，成功克服了超大构件吊运、施工场地狭小、现场交叉作业、施工工期紧张等不利因素的影响，确保了在既定时间内高效完成了顶管机的拆解、吊出、转运、下井、组装、调试以及其他配套设施的顺利转换，为顶管机的二次始发创造了积极条件。

02
12号线二期连接宝安、光明片区的骨干线路
地铁12号线二期线路由12号线一期工程终点海上田园东站引出，沿丰民路、蚝乡路、沙井路、沙江路敷设，终至松岗站 。
线路全长约8.05km，设站6座，全线采用地下敷设方式。

截至目前，全线工程完成情况——
全线6个车站围护结构完成100%，土方开挖累计完成100%，主体结构累计完成99%；其中5座车站主体结构已封顶。
全线7个盾构区间，双线洞通6个，盾构累计始发16台次，累计洞通14台次，盾构区间累计完成95.2%。
东宝河停车场地基基础及土方开挖累计完成100%，立柱完成100%，盖体完成100%。
沙浦站、步涌站、松岗站、蚝乡站以及东宝河停车场已全面开启站后工程施工。

12号线二期工程是联系大空港及会展片区宝安沙井、松岗片区、光明区协调沿线产业聚集区和居住配套区的轨道交通骨干线是支撑深圳西部发展轴带建设的普速线路

预计2025年建成后 12号线  将与6号线、11号线连接实现三线无缝换乘支撑空港新城、沙井及松岗片区发展缓解宝安、光明片区的交通拥堵完善外围片区轨道交通覆盖提高市民出行效率！

SS80211

年内能洞通不？拼一拼明年底通车

Peng

明年年底 ，12号线 是否可以通车