北京市政集团地铁3号线03标星-体区间盾构双线顺利贯通

护士左雅雯

北京市政集团地铁3号线03标星-体区间盾构双线顺利贯通
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近日，地铁星火站附属北风道接收端，伴随着工人们的欢呼呐喊声，由京投公司所属北京市轨道交通建设管理有限公司负责建设，北京市政集团第四工程处承建的北京地铁3号线一期工程土建施工03合同段星火站-体育中心站区间左线盾构的顺利接收，这标志着北京地铁3号线03标星-体区间盾构双线顺利贯通，圆满完成了星体区间盾构施工任务。这是继2023年10月27日右线顺利贯通后，又一盾构施工节点任务顺利完成，取得了3号线03标项目部星体区间盾构施工任务的阶段性胜利，为后续施工提供了有力保障。星火站-体育中心站区间采用直径为6560mm的盾构机进行施工，左线长度1813.445m。区间设置3座联络通道，左线盾构由大里程端体育中心站进行始发掘进施工，区间平面最小曲线半径为350m，区间纵向坡度为2‰～11‰。通过项目部团队精心策划，制定详细施工措施，顺利近距离（5.5m）侧、下穿五座居民住宅建构筑物，同时，平稳穿过星-体区间范围地下热力隧道、雨水管、污水管、燃气管及中水管等复杂管网，沉降控制良好。最难施工为盾构垂直下穿京沈客专北京朝阳站北咽喉区特级风险源及星火枢纽一级风险源，侧穿星火枢纽配套匝道桥桥桩一级风险源，侧穿国铁地下快件库一级风险源，因此对盾构机下穿段沉降控制要求较高，施工难度较大。
为解决这一难点，项目部提前做好穿越过程中避免对桩基扰动的措施。同时采用国内最先进的自动化变形监测系统，严密监控沿线沉降数据，严格控制各项掘进参数。严格按照特级风险源变形控制，高速铁路轨道竖向、水平位移±2mm控制值，普速铁路轨道竖向、水平位移-8至+3mm控制值，高速铁路有砟轨道路基竖向位移-8至+3mm控制值，普速铁路路基竖向位移±10mm控制值。据项目部介绍，3号线03标项目部将全力以赴，攻坚克难，按照年底既定节点工期加紧进行盾构机平移、拆卸、吊装工作，奋力完成年度目标任务。