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今天(12月28日)12时起,广州地铁五号线东延段(文冲至黄埔新港)、七号线二期(大学城南至燕山)正式开通初期运营。“去萝岗看演唱会,时间从53分钟缩短到27分钟!”准备由大学城南去萝岗看跨年演唱会的陈先生兴奋地说。“晨赴萝岗赏香雪,午临北滘酒味浓。”家住七号线深井站附近的老街坊凌伯更赋诗一首,赞叹地铁新线的便利。
至此,广州城市轨道交通线网总里程达到653公里,“轨道上的大湾区”加速成型。广州地铁集团总经理刘智成表示,广州地铁集团正以“内通外联”为导向,全面推进10条(段)211公里城市轨道交通线路、佛莞城际等11条(段)411公里城际铁路建设,统筹负责广河高铁白云机场T3 至江村西段线路,以及32个国铁、综合交通枢纽、市政道路项目投资建设,全力以赴推进“四网融合”,全面提升广州轨道交通发展能级。 乘客故事 七号线二期: “晨赴萝岗赏香雪,午临北滘酒味浓” 中午接近12时,礼花绽放,现场一片欢呼,七号线二期深井站出入口外,当地举行了简单而隆重的开通仪式。深井居民凌伯花了一天时间赋诗一首,纪念地铁开到家门口。开头一句“站台璀璨若龙宫”,描绘出地铁车站的美轮美奂。 退休二十多年的凌伯,回想起当年从深井村到广州市区的辗转,“一次要花大半天时间”。如今,地铁开通,不仅去广州市中心方便了,他还可以一线直达佛山顺德,“以后要多出去玩了”。一句“晨赴萝岗赏香雪,午临北滘酒味浓”,体现出七号线东联黄埔萝岗、西至顺德北滘的线路特点。 在大学城,准备去萝岗看跨年演唱会的陈先生兴奋地说:“之前从大学城南到萝岗要换乘2次,先后经过四号线、二十一号线、六号线,全程要53分钟。今天开始搭七号线就能零换乘到达,时间只需27分钟,相当于之前的一半。”
家住七号线二期水西站附近的中学老师万梦玮,常常在寒暑假到南站搭高铁回家。“以前耗时长达一个半小时,现在只要50分钟,缩短了半小时以上。”她说,不仅自己到南站更快、日常出行更多选择,学生们每周回家也更安全便捷了。 五号线东延段: “跨年不用九点多就赶尾班车回家了” 五号线东延段的开通,让黄埔东部的街坊直通珠江新城。家住开发区西区青年路的小谭,有一年的12月31日和朋友聚会,晚上9时多就开始从天河往回赶,“再晚就要错过公交尾班车了”。现在,五号线东延段通达开发区西区,加上地铁12月31日还要延长1.5小时服务时间,“今年可以尽情地和朋友一起跨年了”。 需要留意的是,五号线东延段按长短线模式运行,在高峰期开行“滘口站至黄埔新港站”长线车和“滘口站至文冲站”短线车。非高峰期,文冲至黄埔新港段的行车间隔达10分钟,市民出门需要多预留等车时间。 地铁集团总经理 全面推进211公里地铁、411公里城际建设
广州地铁集团总经理刘智成在早上的开通活动中表示,五号线东延段、七号线二期总长31.7公里,设置17座车站均位于黄埔区。随着两条新线同时开通,广州城市轨道交通线网总运营里程达到653公里。“既是黄埔区的一件喜事,更是广州轨道交通高质量发展的一件大事。” 刘智成说,五号线东延段起于文冲站,与既有五号线贯通运营,不但贯穿广州中心城区,还为未来西连佛山、东接东莞、串联佛穗莞三城奠定了坚实的基础。七号线二期起于既有的七号线大学城南站,与七号线一期贯通运营,以后将衔接4条既有线路和4条规划线路,实现广州黄埔、佛山顺德快速直通,通过与地铁线路、城际线路的高效换乘,进一步强化黄埔区与中心城区的联系。 刘智成表示,城市轨道交通建设是优化城市空间布局的重要支撑,是支撑粤港澳大湾区建设的重要基础设施。广州地铁集团正以“内通外联”为导向,全面推进10条(段)211公里城市轨道交通线路、佛莞城际等11条(段)411公里城际铁路建设,统筹负责广河高铁白云机场T3至江村西段线路,以及32个国铁、综合交通枢纽、市政道路项目投资建设,全力以赴推进“四网融合”,全面提升广州轨道交通发展能级。 历时5年建设,采用国内首台三模盾构机
两条线路从2018年11月开工建设起,来自勘察、设计、施工、监理、建设管理、运营筹备等各条战线的1万多名参建人员,和属地政府、社区、村居工作人员并肩奋斗。开通活动上,主办方还专门为新线做出贡献的一线工作者代表致敬。 五号线东延段从文冲到黄埔新港,横穿东西,穿越黄埔老城,施工风险重重。为建设总建筑面积超2万平方米的黄埔新港站,地铁建设者通过采用优化水平、垂直运输的方式,通过40余台大型机械设备、超300名施工作业人员,在短短九个月完成车站封顶。 七号线二期从大学城南至燕山,纵贯南北,联通黄埔新城,2次下穿珠江、2次下穿山体,既有非全新活动断裂带的“挑衅”,也面临着孤石等复杂地质的“阻挠”,施工挑战不断。为安全完成萝岗至水西区间隧道掘进,线路投用全国首台三模盾构机,在确保安全的同时极大地提升了施工效率。 展望明年,两条新线土建进度已超95% 截至目前,广州地铁三号线东延段、十一号线(市区环线)土建工程累计已完成95%以上,有望明年竣工。 其中,三号线东延段(番禺广场-海傍)土建工程累计完成97%。线路呈东西走向,起于三号线的番禺广场站,终于四号线的海傍站,线路全长约9.58公里,均为地下敷设,共设4座车站,是继七号线后第二条打通三、四号线的地铁。 十一号线(火车站-琶洲-火车站)土建工程累计完成95%。这是强化广州地铁线网整体性、缓解广州中心城区交通压力的环形骨架线路,线路全长44.2公里,穿越天河、白云、越秀、荔湾和海珠五个中心城区,共设32座车站,其中24座换乘站。 文/广州日报·新花城记者:李天研 通讯员:穗铁宣
图/广州日报·新花城记者:邱伟荣
视频/广州日报·新花城记者:邱伟荣
广州日报·新花城编辑:苏琬茜
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