深江铁路深莞隧道7号盾构始发工作井主体结构封顶

仓鼠笑笑

迈入崭新的2024年，在滨海湾新区紧锣密鼓施工的深江铁路七标项目工地上传来捷报：2023年底，隧道7号盾构始发工作井主体结构顺利实现封顶，为新一年即将开启的大盾构始发施工奠定了坚实基础。元旦假期，工人们在项目工地上度过了一个欢乐祥和的节日。
伴随着机器作业的巨大轰鸣声，搅拌完成的混凝土源源不断地往下灌注……这是记者节日期间在中铁十一局深江铁路深莞隧道7号工作井的作业井口时看到的震撼一幕。经过工人们连续工作12小时，浇筑完成将近一千方混凝土后，深江铁路深莞隧道7号盾构始发工作井主体结构终于顺利实现封顶。记者在工点上看到，“鲲鹏号”盾构机已在现场进行组装。
据了解，深江铁路东莞段大部分线路位于滨海湾新区，线路起于茅洲河，下穿河床建设深莞隧道与深圳段相接，深莞隧道为全线7项重难点工程之一。深莞隧道（西段）出口明挖隧道位于东莞市滨海湾新区，隧道全长887.6米。采用明挖暗埋的方式下穿交通繁忙、车流量大的市政主干道中海路，基坑左邻深广沿江高速，右靠正中科学园，其中距离正中科学园在建基坑坡顶仅10米。此次施工完成的7号盾构始发工作井，基坑长25.8米，宽25.6米，开挖深度29.87米。结构施工时支撑体系转换次数多，基坑开挖穿越杂填土、淤泥、粉质粘土、风化岩地层等，地质复杂，开挖安全风险高。
施工方介绍，针对该隧道的重难点，项目各相关负责人在主体结构施工过程中，坚持以计划管理为核心、安全质量管理为基础，通过标准化班组建设打通现场管理“最后一米”，确保项目保质保量按既定节点计划稳步推进。
中铁十一局深江铁路7标项目总工程师席敦鑫介绍：“2023年在我们全体项目员工和广大作业人员的共同努力下，我们完成了深莞隧道7号工作井的结构施工任务。在2024年的盾构施工阶段，我们中铁十一局全体员工有信心、有能力，完成2024年的全年施工生产任务。”

据介绍，深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，正线全长116公里。该工程建成后，深圳与江门可实现1小时内通达，深圳与广州南沙自贸片区可实现半小时高铁互联互通，粤港澳大湾区轨道交通网得到进一步加密及完善。记者了解到，该项目预计将在今年2月份，开始盾构机下井组装并完成始发工作。

原文：https://news.sun0769.com/dg/head ... 0101_16332802.shtml