八号线北北延段第二座车站进入地连墙施工阶段

Chunguangzhaxie · 发表于 1-13 18:58:36

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2024年1月6日，八号线北北延段凤翔路进入地连墙施工，这也是继去年10月江府站开展地连墙施工后，第二座进行地连墙施工的车站。（编者注）
八号线北北延段第二座车站进入地连墙施工阶段

凤翔路站地下二层岛式车站，车站共设置4个出入口、2组风亭，总建筑面积约19795平方米，主体采用半铺盖明挖法施工，附属结构采用明挖顺筑法施工，围护结构均采用“地下连续墙+内支撑”形式。

该站周边环境及地质情况错综复杂，车站与周边建构筑物最小平面净距仅3.2米，地面行道树的迁移数量为全线最多，地下雨污水、电力、燃气及通信光缆等管线错综复杂，两期迁改共涉及49条管线，长度达7088米，且车站围挡临近110千伏高压线，施工难度大，车站地下溶洞的见洞率达90%以上。
内容来源：中交三航局：广州地铁8号线北延段一标一工区凤翔路站地连墙开工

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[8号线] 八号线北北延段第二座车站进入地连墙施工阶段

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