深圳地铁3号线东延段多站点区间推进

冀苍鸾

8月20日上午

在机器轰鸣的施工现场

随着最后一幅

高23.2m、宽8m、厚0.8m

重约25t的地下连续墙

钢筋笼缓缓深入地下

地铁3号线四期工程坪西站

地连墙施工全部完成

这标志着全国首批内支撑体系下

全装配式结构车站——坪西站

主体围护结构施工圆满结束

为下一阶段基坑开挖及主体结构

装配式施工奠定了坚实基础

▲最后一幅地连墙顺利完工

当日下午，施工现场迎来又一节点

坪西站冠梁及混凝土支撑钢筋

首件顺利通过验收

为后续主体结构施工提供了坚实保障

地铁建设进入全新阶段

▲冠梁支撑首件验收通过

作为华南地区首批

全装配式结构车站

同时是全国首批内支撑体系下

全装配式结构车站——坪西站

位于规划坪西路与规划花园路

十字交叉口

沿规划坪西路东西向布置

总长度约222m

标准段宽度20.3m

主体建筑面积近1万㎡

该站采用明挖顺做法

+装配式拼装结构施工

| 梨新区间 |

8月20日

3号线东延梨新区间

（即“梨园站~新生站”）

9号、12号墩燃气管道

顺利完成改迁碰口

至此，影响主体结构施工的前期

燃气迁改工程全部完成

为区间主体结构桩基施工

提供了有力保障

| 新生站 |

同日，3号线东延新生站

首根抗拔桩顺利浇筑完成

新生站受前期交通疏解

各类管线迁改难度大

尤其受110KV、10KV高压电缆的影响

导致前期只能将新生站分两个区施工

区域场地狭小且仅能满足地连墙施工条件

为克服困难条件给施工带来的不利影响

项目部通过不断优化施工方案

推进各类管线迁改及交通疏解

将新生站北区东侧围挡扩围形成大围挡

方才具备地连墙及钻孔桩施工同步施工的条件