上海轨交17号线西延伸段正式开工

只是一场游戏

        近日，上海轨交17号线西延伸工程的首个开工点——西岑站开始试桩施工。该站点建成通车后，将成为西岑科创中心及华为青浦研发基地的重要交通保障，也是连通长三角生态绿色一体化发展示范区和国家会展中心的重要通道。

       

        轨交17号线西延伸工程从既有17号线终点站——东方绿舟站出发，沿沪青平公路南侧向西，上跨G50高速路基段，与G50高速共用通道跨越拦路港后沿G50高速公路南侧向西，终于西岑站。整个西延伸段的长度约6.6公里，线路采用高架敷设方式。最近，除了西岑站，拦路港点位的建设也在进行试桩。未来，轨交西岑站将直接服务华为青浦研发基地和西岑科创中心的客流，是西岑区域的轨道交通枢纽中心。

        轨交17号线西延伸工程项目经理吴远宾说，西岑站将延续已建17号线高架车站的施工特色，充分考虑车站的安全性、耐久性、地域性和创新性。车站将采用江南水乡的装修风格，同时为了配合华为青浦研发基地的建造，车站装修时还将融入科技创新元素。

        据介绍，在轨交17号线西延伸段6.6公里的施工范围内，主要的节点包括西岑站、跨拦路港斜拉桥和跨G50高速的两处节点桥。为了加快施工进度，目前中铁十一局正采用多上人员、多上机械等方式，力争2023年建成通车。中铁十一局上海市轨交17号线西延伸项目党支部书记贾贵清说，该项目的难点是跨拦路港的斜拉桥跨度比较长，有180米，而且拦路港又是比较繁忙的三级航道，这对施工工艺提出了很高要求。“目前我们采取全封闭挂篮式施工方式，确保了航道安全。另外，由于拦路港处于二级水源保护区内，我们采取了多项先进的环保工艺，确保水源安全不受影响。”

        轨交17号线西延伸车辆基地利用既有朱家角车辆基地，不涉及新建或改建。17号线西延伸段车辆为六节编组，最高运行速度拟为每小时100公里，牵引供电制式采用与既有17号线一致的DC1500V接触轨授电方式。17号线西延伸段是长三角生态绿色一体化发展示范区中轨道交通的先行站，西岑站还预留了向金泽方向继续延伸的条件，未来将为长三角生态绿色一体化发展示范区和青浦新城发展提供助力。