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[其他] 深圳又一超级大站来了!地铁、城际、高铁、机场无缝连接

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发表于 2021-5-11 08:11:34 2021 | 显示全部楼层 |阅读模式
未来,深圳机场片区要刷新你的印象—— 集机场、高铁站与一体,接入多条 地铁、城铁线路,打造 大空港片区……
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空铁联运综合交通枢纽
机场东交通枢纽是 大型“空铁联运”的综合交通枢纽,按6台14线规模在地下设站,集 航空、高铁、城际、城市轨道、公交等多种交通方式于一体。
超大规划建设面积
机场东枢纽位于现1号线机场东站片区,划定枢纽区总用地面积约 11.7万平方米,东航站区、交通枢纽及附属建筑设计总用地面积约 80万平方米。
深圳又一超级大站来了!地铁、城际、高铁、机场无缝连接


                               
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(图 / 深圳城市设计促进中心、深圳地铁)
高铁站与航站楼无缝衔接
航站楼位于铁路枢纽的上方, 同时实现了换乘、商业等空间共享以及顺畅、无缝衔接的空铁联运。
由 高铁换乘至深圳宝安国际机场各航站楼的旅客可在枢纽内实现 提前行李值机和托运,搭乘 空侧APM系统到达各航站楼。

                               
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(图 / 深圳地铁)
接入多条地铁、高铁线路
深圳机场东枢纽未来将与地铁 1号线、12号线、20号线、26号线(规划)无缝换乘。
根据规划,机场东枢纽将与深大城际线、机场捷运系统换乘,为深茂铁路等线路办理始发终到业务。
2
机场东接入线路
建设进展
机场东接入的城铁、地铁线路已经开工建设,包括大家关注的深大城际、深茂铁路都会接入机场站!一起来看看进展。
深大城际

                               
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(图 / 深圳地铁)
线路规划:
深大城际深圳机场至坪山段工程线路长71公里,全线共设站11座,均为地下线和地下站。
深大城际预留延伸至中山的条件,未来从坪山到宝安机场仅需 40分钟。
站点设置:
T4枢纽、 机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白泥坑、大运、坪山、聚龙。
深茂铁路

                               
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(图 / 广东省生态环境厅)
线路规划:
深茂铁路江门至茂名段已开通运营,深圳至江门段已开工建设,并预留了接入 广湛高铁的条件。
站点设置:
西丽至南沙段200km,全线设西丽、 深圳机场、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门等7座车站。
地铁12号线
线路规划:
地铁12号线也是大湾区未来的重要动脉,线路全长约40.6km,共设站 33座,其中换乘站18座,预计 2022年建成通车。

                               
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(▲12号线线路示意图,图 / 深圳地铁)
工程进度:

                               
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(图 / 深圳地铁)
地铁20号线
线路规划:
地铁20号线是 深圳首条全自动运行地铁线,正线全长8.43公里,共设 5座车站,引出至20号线 机场北站。
开通后可以地铁 直达国际会展中心,远期预留 延伸到东莞的条件。

                               
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(图 / 深圳地铁)
工程进展:
已实现洞通、轨通、电通的“三通”目标,线路首列列车已完成设备装配,正在进行车载设备调试。

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发表于 2021-5-11 15:02:08 2021 | 显示全部楼层
曾经住在机场东的我来看看

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发表于 2021-5-11 20:13:23 2021 | 显示全部楼层
井底燕雀傥 发表于 2021-5-11 15:02
曾经住在机场东的我来看看

哈哈,我在兴围住过一年多

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发表于 2021-5-12 17:22:03 2021 | 显示全部楼层
西丽不是也要搞个枢纽站吗

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发表于 2021-5-14 12:57:37 2021 | 显示全部楼层
厉害厉害、、

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发表于 2022-11-16 09:01:29 2022 | 显示全部楼层
机场东高铁枢纽站,推进得有点缓慢哦,不知道什么原因在制约呢?有知道的大咖透漏些料吗?

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发表于 2022-11-16 09:05:03 2022 来自手机 | 显示全部楼层
金岗鼎 发表于 2022-11-16 09:01
机场东高铁枢纽站,推进得有点缓慢哦,不知道什么原因在制约呢?有知道的大咖透漏些料吗? ...

深江铁路刚全线开工,车站干早了也没用

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发表于 2022-11-16 09:50:50 2022 | 显示全部楼层
估计也快到了全面开工的时间节点了吧?

这边厢12很快就要收工开通了,那边厢深江要全面开工,另外也可一并代建了20南的各种结构吧?再预留好26的空间?oo 还有APM,,,确实待定的项目太多......

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发表于 2022-11-16 10:00:27 2022 来自手机 | 显示全部楼层
机场道转盘那里现在在迁移树木了,不过应该是建设深大城际的,不是枢纽站。

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发表于 2022-11-18 16:05:29 2022 | 显示全部楼层
快开工吧 住福永的表示每次坐高铁都绕好远

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发表于 2022-11-18 17:56:17 2022 | 显示全部楼层
本帖最后由 198 于 2022-11-18 18:06 编辑

机场东枢纽要完全到位,肯定得A、B候机楼拆建完成。
机场东高铁部分6台14线还是差点,其实拆建新候机楼地下部分可以弄成高铁站,增加个6台12线也是可以的。
所以慢慢建也有好处、尤其铁总对深圳机场东搞枢纽看法。。。A、B候机楼还是慢点拆,给机场东高铁站扩容留空间。反正卫星厅、T4投用后一段时间也够用

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发表于 2022-11-18 18:36:52 2022 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 dynaman 于 2022-11-18 18:39 编辑
198 发表于 2022-11-18 17:56
机场东枢纽要完全到位,肯定得A、B候机楼拆建完成。
机场东高铁部分6台14线还是差点,其实拆建新候机楼地下 ...


6台14线技术上每躺车都可以经停,还能始发部分车次。始发车次会以深圳北和西丽为主,机场东分不到多少

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发表于 2022-11-18 18:44:08 2022 | 显示全部楼层
dynaman 发表于 2022-11-18 18:36
6台14线可始发和经停的车次不少了

6台14线只是深茂+广深港第二高铁。另外再加一条深大城际。
我的看法,机场东枢纽别一次性成型,慢慢来。A、B楼先别拆,等这6台14线投入使用,未来机场区域再有新高铁或城际项目,再拆A、B楼不迟,到时可以名正言顺地在新候机楼地下建高铁或城际。

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发表于 2022-11-18 18:48:48 2022 来自手机 | 显示全部楼层
198 发表于 2022-11-18 18:44
6台14线只是深茂+广深港第二高铁。另外再加一条深大城际。
我的看法,机场东枢纽别一次性成型,慢慢来。A ...


A、B航站楼下如果要建站台,机场南边的货运区都得重建,否则咽喉区不够,代价太大了,性价比太低

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发表于 2022-11-18 18:56:25 2022 | 显示全部楼层
dynaman 发表于 2022-11-18 18:48
A、B航站楼下如果要建站台,机场南边的货运区都得重建,否则咽喉区不够,代价太大了,性价比太低 ...

A、B楼都舍得拆建,那部分重建自然不在话下。关键做好预留

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发表于 2022-11-18 18:59:32 2022 来自手机 | 显示全部楼层
198 发表于 2022-11-18 18:56
A、B楼都舍得拆建,那部分重建自然不在话下。关键做好预留

A、B航站楼现在本来就是闲置的,跟拆货运站的影响不一样

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发表于 2022-11-18 19:10:46 2022 | 显示全部楼层
dynaman 发表于 2022-11-18 18:59
A、B航站楼现在本来就是闲置的,跟拆货运站的影响不一样

准确说是A、B楼拆建的部分地下,增加130、140米宽,影响可控。如果全部地下都建,那增加30、40线就太夸张,没必要。

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发表于 2022-11-18 19:32:16 2022 | 显示全部楼层
大概扩到虚线位置,利用候机楼拆建后部分地下空间,扩大机场东高铁站空间,增强始发能力。

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