广南联络线控制性工程西塱隧道进入主体施工阶段

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6月2日，随着最后一幅地下连续墙顺利完成浇筑，由中铁十八局承建的新建广州站至广州南站联络线工程（以下简称“广南联络线”）西塱隧道进口明挖段围护结构顺利完工，隧道正式进入土方开挖及主体结构施工阶段。

广南联络线途经佛山市南海区，广州市荔湾区、番禺区，线路全长16.077公里，设计时速200公里。线路建成后，京广铁路和京广高铁深度“牵手”，将新增一条“高铁进城”线路，广州大都会的交通枢纽功能将进一步增强。其中西塱隧道是广南联络线重点控制性工程，全长13.21公里，分段使用明挖法、矿山法及盾构法施工。

西塱隧道进口明挖段为U形槽+矩形框架结构隧道，长度610米，围护结构主要采用地下连续墙施工工艺，共计126幅，其中“一”字形100幅、“L”字形14幅、“V”字形12幅，最大埋深34.4米，标准幅长度6米。

自首幅地连墙顺利吊装以来，项目团队科学组织、精心谋划，认真落实安全和质量双控措施，在空间施工作业面狭小、设备作业相互干扰大的情况下，通过优化施工工序，强化组织策划和资源配置，确保了地连墙施工任务按期顺利收官。

据悉，广南联络线建成后，将实现深港、珠澳客流快速进入广州中心城区，如香港西九龙的旅客有望60分钟通达广州主城区。此外，广南联络线建成后还将进一步完善广州枢纽主客站间互联互通，优化提升枢纽客运系统布局，增强枢纽及路网运输灵活性，成为落实建设大湾区国家战略，强化广州市湾区引擎定位，建设世界级交通枢纽的有力支撑。

南方+记者 郑慧梓

通讯员 陈史霞 徐辉

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