17号线一期首个站点围护结构顺利完成围闭

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（消息来源：中交深圳工程局）

6月25日，由中国交建承建的深圳地铁17号线一期工程17103标丹竹头站围护结构顺利完成围闭，这是17号线一期全线首个实现车站围护结构围闭的站点，为车站基坑开挖奠定良好基础。

丹竹头站为地下二层地面一层岛式车站，与既有3号线换乘，车站全长162米，标准段基坑宽20.1米，基坑开挖深度约为16.2～18.0米，围护结构采用钻孔桩+旋喷桩止水形式。车站所处地层主要粉质黏土、全风化角岩，地质分布极为不均。在施工过程中，通过“一桩多检”的方式，对成桩参数进行精确控制，以确保桩基质量符合标准。

项目自进场开工以来，17号线项目经理部组织参建单位积极与相关部门沟通对接，有序推进绿化迁移、管线改迁等相关工作。施工过程中通过组织施工专题会，优化施工方案，合理安排工作面与工序间的衔接转换，合理配置人员、物料、机械设备资源，有效提高钻孔桩、高压旋喷桩施工功效。

深圳地铁17号线一期工程起于罗湖西站，终至上李朗站，为服务罗湖、布吉、南湾等片区的普速线路。线路全长约18.623公里，采用全地下敷设方式，全线共设18座车站，其中换乘站9座，新建南湾停车场及南湾停车场主变电所。项目建设对于加强罗湖中心、布吉、南湾等人口岗位密集片区轨道覆盖，支持笋岗-清水河等重点区域开发建设，服务罗湖口岸、深圳火车站、罗湖北枢纽客流集散，完善轨道交通网络功能、缓解原布吉二线关口交通压力、助力沿线城市更新等具有重要意义。

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