芳白城际广白盾构井-白云站左线始发，土建累计完成24%

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近日，“中建芳白13号”盾构机刀盘顺利启动，开启芳白城际（芳村—白云机场北）广白盾构井至白云站区间左线的掘进任务，这也是该区间首台始发的盾构。

据悉，广白盾构井至白云站区间长约2.93公里，最小平曲线半径为1300米，最大坡度达24‰。沿线设置五座联络通道，采用两台土压/泥水双模盾构机进行掘进作业。盾构机自广白盾构井大里程端出发，穿越高架桥区、房屋密集区后进入富康路并沿其向北行进，期间需下穿在建地铁十二号线，最终抵达白云站。该区间地质条件复杂，包含中风化钙质泥岩、强风化炭质灰岩、中风化炭质灰岩及微风化炭质灰岩等多种地层。

面对施工场地狭窄、始发井深度大、地质条件复杂及临近重大风险源等多重挑战，广州地铁联合施工单位中国建筑、监理单位西安铁一院工程咨询公司积极优化场地布置，泥浆站采用拼装式浆罐，并将清水池置于筛分机下方，充分利用垂直空间，成功解决了场地狭小的问题。

针对地质问题，建设者们进行了详尽的地质补勘工作，对发现的溶洞采取了注浆预处理措施。在岩溶地层中，特别配备了HSP超前地质雷达及超前钻注一体机，精确预报地质状况，并根据不同地质条件优化掘进参数，对潜在风险源进行提前加固处理，确保施工安全。

截至目前，芳白城际（芳村—白云机场北）土建工程累计完成24%。10座车站中，1座已封顶，8座进行土建施工，剩余1座进行前期准备；10个区间中，7个进行土建施工，其余3个开展施工前准备工作；出入段线线、线、线进行土建施工，共有15台盾构机正在掘进。

（注：车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）

文/广州日报新花城记者：李天研 通讯员：陈浚峰 孙富强 解天鸣
图/广州日报新花城记者：骆昌威 通讯员：陈浚峰 孙富强 解天鸣
广州日报新花城编辑：张映武

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好久没有芳白城际的消息了