南珠中城际（东线）可研方案尚未稳定，目前正协调当中

Levkan · 发表于 7-24 20:51:56

华山论贱发表于 2024-7-22 15:42
有越行线，不影响快车，况且这是大湾区地铁，不宜站点过少

这是城际铁路，哪怕现在可以名正言顺的按市域铁路建设，对站间距也是有要求的，而且总投资额是固定的，投资增加太多发改委批不了一起没得玩

Levkan · 发表于 7-24 20:55:15

tom 发表于 2024-7-22 11:49
多设站当地铁用挺好啊。要快的话，不是有广中珠澳350吗？
这与28号佛山段故事是一样的。
基建大环境缺钱的 ...

与28号线一样，地方想着加站，省发改不批，最终结果只会是一直拖着

kejin · 发表于 7-24 21:37:19

Levkan 发表于 2024-7-24 20:55
与28号线一样，地方想着加站，省发改不批，最终结果只会是一直拖着

28拖不了多久了，省发已经同意了如果佛山段近期仍无法符合城际审批要求的话，广州段方案满足城际审批时可以先行报批

9049 · 发表于 7-25 09:16:25

kejin 发表于 2024-7-24 21:37
28拖不了多久了，省发已经同意了如果佛山段近期仍无法符合城际审批要求的话，广州段方案满足城际审批时可 ...

各取所需哈赶紧开工吧。南中珠城际东线慢慢谈呗大不了中山和佛山一样不建先。

新征程勇当尖兵 · 发表于 7-25 09:41:53

kejin 发表于 2024-7-24 21:37
28拖不了多久了，省发已经同意了如果佛山段近期仍无法符合城际审批要求的话，广州段方案满足城际审批时可 ...

东莞段呢，躺平吗

jianshoy · 发表于 7-25 10:00:38

新征程勇当尖兵发表于 2024-7-25 09:41
东莞段呢，躺平吗

一厢情愿地觉得一条跨城城际路线可以先修某市内部段.......现在东莞比佛山还穷，东莞境内怕是最多只能修2个站了

yehuiming · 发表于 7-25 10:30:44

kejin 发表于 2024-7-24 21:37
28拖不了多久了，省发已经同意了如果佛山段近期仍无法符合城际审批要求的话，广州段方案满足城际审批时可 ...

至少在拖一两年吧，真要全线通车，不得佛莞拖个十年才建完。

raymondlee · 发表于 7-25 10:46:26

小书包叭叭叭发表于 2024-7-24 16:48
当年的规划失误啦。一味的去追求速度，不考虑通达便利性

已经不只是失误了，番禺提建议提了无数次要求设站

小书包叭叭叭 · 发表于 7-25 11:22:50

raymondlee 发表于 2024-7-25 10:46
已经不只是失误了，番禺提建议提了无数次要求设站

唉，不知道上面在想什么，明明能能解决通达性，却不去落实

zzd090852 · 发表于 7-25 11:30:09

小书包叭叭叭发表于 2024-7-25 11:22
唉，不知道上面在想什么，明明能能解决通达性，却不去落实

假如这个站点真的那么重要，以后肯定会设计新的地铁线路对接换乘的，假如没有，那只能说明这个站点并没你想象得那么重要。

raymondlee · 发表于 7-25 11:38:06

zzd090852 发表于 2024-7-25 11:30
假如这个站点真的那么重要，以后肯定会设计新的地铁线路对接换乘的，假如没有，那只能说明这个站点并没你 ...

你这是以果推因，逻辑本身就有问题

jianshoy · 发表于 7-25 12:24:59

zzd090852 发表于 2024-7-25 11:30
假如这个站点真的那么重要，以后肯定会设计新的地铁线路对接换乘的，假如没有，那只能说明这个站点并没你 ...

乘客需要的是东西干线和南北干线的直接换乘，你后续搞个新路线对接有个毛用？

zzd090852 · 发表于 7-25 14:48:15

本帖最后由 zzd090852 于 2024-7-25 14:51 编辑

jianshoy 发表于 2024-7-25 12:24
乘客需要的是东西干线和南北干线的直接换乘，你后续搞个新路线对接有个毛用？
...

首先，换乘差不差这一个站点，这是我前面提到的东环站到底算不算很重要的站点，真的重要的话，后续肯定会有新的南北向大通道对接换乘，广州南北向通道本来就不够多，假如未来没有，那就代表并没有你想象得那么重要，我说的话有那么难理解？揪着一个站点不放然后一直说规划失误也是挺搞笑的。因为本来18号线就是城际申报的地铁线，有自身的特殊性和快速通达性功能在，就算少了这个站，也无可厚非。

jianshoy · 发表于 7-25 15:28:18

本帖最后由 jianshoy 于 2024-7-25 15:29 编辑

zzd090852 发表于 2024-7-25 14:48
首先，换乘差不差这一个站点，这是我前面提到的东环站到底算不算很重要的站点，真的重要的话，后续肯定会 ...

先不说根据珠三角城际指导精神和广州市综合立体交通网规划倡导的城际成网原则（18号线跟广佛东环城际和广惠城际都是交而不换），单纯讨论站点设置，你家申报地铁似乎都不用看敷设条件和资金状况，唯一线位被占了不碍事，土地财政停滞也不用怕，只要站点足够重要，就一定能战胜社会自然规律和地心引力给你修条新地铁出来是吧？
到底是谁在搞笑。

jianshoy · 发表于 7-25 15:35:11

本帖最后由 jianshoy 于 2024-7-25 15:36 编辑

raymondlee 发表于 2024-7-25 11:38
你这是以果推因，逻辑本身就有问题

这种论调就跟二十年前【珠江新城站没必要修得太大——假如未来没对珠江新城站进行扩建，那就说明珠江新城站没你们想象中的那么重要】一样滑稽

zzd090852 · 发表于 7-25 15:59:12

本帖最后由 zzd090852 于 2024-7-25 16:10 编辑

jianshoy 发表于 2024-7-25 15:35
这种论调就跟二十年前【珠江新城站没必要修得太大——假如未来没对珠江新城站进行扩建，那就说明珠江新城 ...

呵呵，两码事的东西，你想怎么想就怎么想吧。

Chunguangzhaxie · 发表于 7-26 14:35:32

jianshoy 发表于 2024-7-25 10:00
一厢情愿地觉得一条跨城城际路线可以先修某市内部段.......现在东莞比佛山还穷，东莞境内怕是最多只能修2 ...

三个市都有自己的轨道要去建设，资金一时半会也很难凑，没法把建设重心放在这条线上

jianshoy · 发表于 7-26 17:03:00

Chunguangzhaxie 发表于 2024-7-26 14:35
三个市都有自己的轨道要去建设，资金一时半会也很难凑，没法把建设重心放在这条线上
...

现在看来28号线的资金不如拿去修25号线，市区段成本更低、设站更密集，既能为金融城扫盲，新线位也能连接老城区和东部中心

desti126 · 发表于 7-26 17:32:50

jianshoy 发表于 2024-7-26 17:03
现在看来28号线的资金不如拿去修25号线，市区段成本更低、设站更密集，既能为金融城扫盲，新线位也能连接 ...

金融城真的急需一条大运量的线路

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[18号线] 南珠中城际（东线）可研方案尚未稳定，目前正协调当中