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8月9日，南沙至珠海（中山）城际（万顷沙一兴中段）最深的车站——火炬站顺利封底。截至目前，线路广州段土建工程累计完成44%，中山段完成16%。开通后，线路将与广州地铁18号线贯通运营，从中山中心城区到广州中心城区最快或只需45分钟。
线路分东西两线 广州中心城区最快或45分钟到中山中心城区 南珠（中）城际由广州地铁18号线的万顷沙站引出，经南沙二十涌站进入中山，在中山香山站之后分为东西两线：西线深入中山市区至兴中站，东线经中山东部南下珠海，止于珠海拱北站。 目前，万顷沙至兴中段正在建设，线路正线长47.6公里（广州段19.1公里、中山段28.5公里），设计时速160公里。工程建成后，与广州地铁18号线贯通运营，从中山中心城区到广州中心城区最快或只需45分钟。中山香山至珠海拱北段尚未报批。
截至目前，南珠（中）城际（万顷沙一兴中段）广州段土建工程累计完成44%。3座车站、3个区间均进行土建施工；共13台盾构机正在掘进。中山段土建工程累计完成16%。9座车站中，7座进行土建施工，2座进行前期准备。其中，张家边站由于征地原因正在比选站位，兴中站正进行管线迁改。9个区间中，3个进行土建施工，其余开展施工前准备工作，共2台盾构机正在掘进。 在建最深车站封底 今天封底的火炬站总长272米，宽29.5米，设置4个出入口，2组风亭，2个安全疏散口，标准段开挖深度约27.25米，累计开挖方量约23万立方米，是南珠（中）城际（万顷沙一兴中段）基坑深度最深的车站。
为什么要建得那么深？记者了解到，火炬站沿世纪一路东西向敷设，与规划的港祥市政隧道共线。车站为地下三层岛式车站，比普通的车站多了一层，其中负一层为港祥市政隧道，负二、三层为火炬站的站厅和站台。
车站处于西江口冲积地质，基坑在黏性土和砂土交替、深厚淤泥层的地质条件下施工，且涉及雨水、给水、燃气、通讯、污水多条管线近1700米迁改任务。广州地铁组织中国交建、中交一航局、中铁济南工程建设监理、中国铁路设计集团做好工筹策划、安全交底等工作，确保基坑开挖严格按方案施工。经过两个月的连续施工，共使用超25000立方米混凝土和6000吨钢筋，浇筑中确保各项指标均达到预期标准，顺利实现车站封底。 香山至拱北段加快推进可研工作 广州至中山段建设如火如荼，中山至珠海段何时动工？
6月底，珠海市轨道交通局2024年市政府重点工作任务落实情况表（第二季度）显示，南珠（中）城际香山至拱北段已完成第一、二季度任务。2024年一季度珠海市多次专题研究提出珠海段推荐方案，并与中山市对接，由广州都市圈城际铁路专项指挥部办公室召开会议协调推进项目可行性研究工作；组织设计单位启动初步勘测和相关专题研究。3月珠中两市进行座谈，就加快推进项目前期工作进行沟通交流。4月珠海市向广东省进行专题汇报。6月珠海市轨道交通局和中山市交通运输局联合报请省发展改革委协调加快推进项目可行性研究工作。
根据工作计划，珠海市轨道交通局第三季度需完成项目可研报批，同步开展初步设计工作；第四季度完成项目初步设计报批和施工图文件编制，力争年内开工建设。
记者了解到，城际建设涉及沿线城市的出资比例，也涉及各市重点发展区域的考量，有待相关方面进一步沟通。 （注：车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。) 文/广州日报新花城记者：李天研 通讯员：许舒凡、王嘉琪、索奥
图/广州日报新花城记者：骆昌威
视频/广州日报新花城记者：骆昌威
广州日报新花城编辑：张宇、张佳琪 | 
雷达卡
发表于 8-9 15:56:51
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