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中铁十四局集团电气化公司[/url] 2024年09月26日 18:12 山东
近日，成都轨道交通17号线二期工程五桐庙车辆段顺利完成弱电工程的正式联调联试，这是该轨道交通全线完成联调联试的第一站。
轨道交通17号线建设情况
成都轨道交通17号线分期建设，一期工程已于2020年开通，二期始于机投桥站（不含），止于高洪站，贯穿中心城区，总体呈西南－东北走向。途径（双流区、武侯区、青羊区、金牛区、成华区、龙泉驿区），线路全长约24.8公里，共设车站18座，其中换乘站12座，均为地下站。设有五桐庙车辆段一座，新建主变电所2座。该线路采用国内首创时速140公里的市域A型车，8辆编组，最高运行速度可达140公里/小时。公司承建二期工程全线车站及车辆段的弱电工程（包括通信和综合监控各子系统）施工任务。
项目团队自2022年2月份进场以来，精心策划，组织专业技术人员积极开展各项施工准备，科学部署，制定专项施工方案，先后克服了施工过程中面临区间隧道直径扩大、既有线路感温光纤安装方式变化、光纤下垂侵限风险等各种困难。
施工技术喜获“五小成果”
为保证各项工程节点顺利完成，建设者们吹响“集结号”，扫除“拦路虎”，搬开“绊脚石”，他们根据现场情况不断优化技术方案，编制了《感温光纤定制支架在轨行区的应用》工法，采用Z型支架安装在动照支架上，利用连接螺栓固定，由此大大降低安全风险和施工难度，提高施工工效，被推广应用于全线施工。该工法被中铁建昆仑地铁投资建设管理有限公司收录进《轨道交通建设项目推荐工艺、工法目录》，并被评为中铁十四局集团优秀“五小成果”三等奖。
感温光纤定制支架在轨行区的应用
“高标准，严要求”的施工理念
“宁可百日紧，不可一日松”。承建五桐庙车辆段弱电工程进场早、工期长、施工情况错综复杂，项目部高度重视，上下一盘棋，统一指挥、统一作战。五桐庙车辆段弱电工程联调联试过程中，从复杂的系统集成到精密的设备调试，从严格的信号控制到高效的调度管理，每一个环节都极大地考验着技术人员的专业性和严谨性。建设者们合理调配各项资源，从技术、生产、安全、物资供应全方位为联调联试保驾护航。对外积极沟通协调，引进成熟技术和相关经验；对内成立老带新协助小组，在现场共同完成技术上的交接和创新，减轻了施工任务重战线过长的压力，最终实现车辆段FAS、BAS、ACS等各系统之间的协同运作以及与其他各外部系统的无缝对接。凭借“高标准，严要求”的施工理念，五桐庙车辆段弱电工程联调联试首战告捷，在成都轨道交通建设市场打响中国铁建品牌。
据悉，成都轨道交通17号线二期工程是成都轨道交通线网中互联互通功能最集中的线路之一，建成后将实现温江组团、双流组团、中心城区与成都天府国际机场之间的快速通达，极大地缓解城市交通拥堵问题，改善市民的出行体验。
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雷达卡
发表于 9-27 17:50:20
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