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为加快推进轨道上的大湾区建设，国庆期间，广州地铁超五万名建设者坚守一线，稳步推进20条567公里轨道交通线路建设。在建设者们的努力下，近日，芳村至白云机场城际铁路（下称“芳白城际”）方石至人和区间（下称“方人区间”）左线盾构历时185天顺利贯通，这也是芳白城际首个贯通的盾构区间。 芳白城际首个盾构区间贯通
此次贯通的方人区间左线长1163.33米，隧底埋深18.4米至27.9米。盾构机掘进过程中需下穿密集建筑群，穿越砂岩交互地层和上软下硬地层，长度达650米，盾构掘进姿态控制难度大。区间地层红层占比超60%，易造成刀盘结泥饼、泥水仓渣土滞排、地层沉降等施工难题。
区间采用直排式带螺机泥水盾构机“中建芳白11号”进行施工。该盾构整机全长142米，开挖直径8.84米，完善了刀盘结构设计，强化了逆循环功能，还配备采石箱，更易排出渣土，减少结泥饼与滞排现象。 广州地铁和施工单位中国建筑芳白城际项目总承包部、中建三局在盾构机每环掘进过程中对进排泥浆进行检测，及时弃浆；在易结泥饼区域，采用直排模式掘进，加大泥浆流速，并定期对泥浆箱及泥水处理设备清理；同步启用备用压滤机，提升处理能力，有效应对施工难题。
同时，该区间还长距离下穿市政道路，下穿长度超500米。该路段重载车辆多，掘进过程中地面动静载影响较大，对地面沉降控制及掌子面稳定极为不利。为有效控制施工风险，建设者们多次召开专家论证会，对重大风险源和施工方案进行评估论证。施工中加密监测点布置、增加监测频率，备足应急物资，应急人员24小时值守，并与交管部门建立联动机制。同步落实提前进行预加固处理等措施，全方位筑牢施工安全屏障，最终成功攻克长距离下穿任务，为此次区间贯通奠定了基础。
截至目前，芳白城际（芳村—白云机场北）土建工程累计完成31%。10座车站中，1座已封顶、9座进行土建施工；10个区间中，7个进行土建施工，其余3个开展施工前准备工作；出入段线进行土建施工。 （注：部分车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）
（文为节选段，广州火车站亦进入主体施工阶段。）
https://www.nfnews.com/content/0oxW7XlN6L.html
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雷达卡
发表于 10-2 20:30:00
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