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近日,广州东至花都天贵城际项目(简称“广花城际”)白云城市中心至白方盾构井区间(以下简称“白白区间”)左线盾构机顺利完成掘进任务,标志着广花城际最长区间实现双线顺利贯通。
截至目前,广花城际(广州东—花都天贵)土建工程累计完成三分之一。 白白区间全长约3497米,是全线最长的区间隧道,先后下穿厂房、建筑群、河涌、公路、超压燃气管、流溪河等6大风险源。其中,最大的“拦路虎”当属下穿流溪河。盾构下穿流溪河的长度为200米,隧道顶距流溪河底部最小垂直距离约13.2米,在掘进中容易引发堤坝变形、沉降等风险。
针对区间岩层裂隙水发育、盾构掘进极易发生喷涌的情况,建设者们将下穿流溪河分为三个阶段,对比分析掘进参数、地面沉降、出土量,掘进过程中,对成型隧道进行多次注浆填充,有效预防了隧道渗漏水和地面沉降情况。此外,盾构机还植入了“最强大脑”——智慧盾构系统,可实现多端同步、智能监控、协同管理、综合分析、风险预警、决策辅助等功能,实时掌控盾构掘进情况,提高盾构施工安全。 截至目前,广花城际(广州东—花都天贵)土建工程累计完成33%。7座车站中,1座已封顶,6座进行土建施工;7个区间中,5个进行土建施工,2个进行前期准备;共14台盾构机正在掘进。空港车辆段进行土建施工。 (注:车站名称仅为工程暂定名称,标准站名应以市政府批准公布为准。)
文/广州日报新花城记者:李天研 通讯员:沈婕 黄琦鹏
图/广州日报新花城记者:骆昌威 通讯员:沈婕 黄琦鹏
广州日报新花城编辑:莫丽平、崔素华
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