白云机场T3轨道交通枢纽基坑封底，面积约20个足球场

Chunguangzhaxie

12月31日，随着最后一块底板顺利浇筑完成，由广州地铁集团负责建设、中铁广投总承包、中铁一局承建的白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程（以下简称“T3轨道交通枢纽”）车站底板全部完成，标志着该项目土建工程施工完成进入“倒计时”。

T3交通综合枢纽基坑封底

T3轨道交通枢纽是国内首个“两高铁、两城际”枢纽工程，地属广州市白云区人和镇，位于白云区机场第二高速以西、机场大道南以东、白云机场T3航站楼以南机场红线范围内。T3轨道交通枢纽车站总长1486米，最宽宽度为160米，最深深度为25米，基坑总占地面积14.23万平方米，相当于20个足球场面积的总和。

该车站的基坑工程规模宏大，地理位置特殊，位于岩溶发育显著且砂层广泛分布的区域，加之存在断裂带，使得该工程面临极高的风险，并对沉降控制提出了极为严格的要求。为确保封底作业平稳有序推进，项目与白云机场集团密切协作，坚持“完成一处、验收一处、移交一处”的原则，高效推进与机场GTC共建区、机场综合管廊的移交工作，确保了与机场三期建设施工进度的同步推进。

施工过程中，项目创造性采用“地连墙＋锚索”支护体系，科学制定浇筑方案，严格把控浇筑时间、速度以及混凝土振捣等关键工序，有效地防止基坑变形，确保浇筑过程中各项指标均能达到预期。针对大体积混凝土浇筑的独特性，项目团队精心预埋了水循环冷却管，并实施测温监测，有效降低了砼水热化效应，确保了浇筑过程的安全与质量。

T3交通综合枢纽示意图

T3轨道交通枢纽建成运营后，将联通白云机场与广州中心城区、珠三角城市群、粤港澳大湾区，有效提升广州国际性综合交通枢纽能级，增强对外辐射能力，对打造“零换乘、一体化”空铁联运交通枢纽，促进粤港澳大湾区交通基础设施互联互通具有重要意义。

文/羊城晚报全媒体记者 严艺文 通讯员 史超 鲁怀琦 石建军
图/通讯员提供
https://news.ycwb.com/2024-12/31/content_53155490.htm