13号线已轨通

沉思的雨点 · 发表于 1-3 21:54:53

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如图，闷声发大财

sthwind1 · 发表于 1-3 22:49:08

太快了！

xxxarchives · 发表于 1-3 22:53:10

沙发

xakas001 · 发表于 1-3 23:08:05

本帖最后由 xakas001 于 2025-1-4 20:41 编辑

而且10三盾构也完成了98%！

10号线3期已经掘进98%了，不晓得是包含人骡区间的98%，还是没有包含的。骡马市站那么复杂，两条线不一起修的话也没法弄，就当成控制性工程来修。

xakas001 · 发表于 1-3 23:08:51

退围43.5万平方米！7条在建线路刷新进度条！[color=var(--weui-FG-2)]爱你的 [color=var(--weui-LINK)][url=]成都地铁[/url] 2025年01月03日 21:34 四川

“地铁建设还能再快点吗？”

“修一条地铁有多少环节？”

“地铁施工围挡里在干什么？”

……

2025年的第一周

由成都市住建局联合成都轨道集团举办的

“开门评风听民声·共建共享促发展”

成都轨道建设开放日活动

在18号线三期骡马市站正式开展

市民代表和铁铁一同走进地铁建设现场

用“看得见”“摸得着”的答案

回应市民代表关心关切的问题

2024年以来，根据施工计划安排，成都轨道交通项目退围累计约43.5万平方米，已完成38座车站完全退围、50余座车站局部退围。

轨道交通10号线三期武侯祠站

三期围挡退围前（左图）后（右图）

修建地铁是一个庞大而复杂的工程，主要分为“规划可研”“项目准备”“项目实施”和“竣工验收”等主要阶段，每个阶段又有许多道复杂的工序。

轨道建设基本程序

成都轨道建设公司工程调度中心副主任王亮介绍道，“地铁建设的围挡设置也是一个动态、精细的过程。”

王亮正在向市民介绍地铁建设的打围和退围

在围挡设置之初，建设团队就紧贴基坑挡土墙设置围挡，尽可能地缩小施工范围，在部分施工现场，围挡距离基坑仅有50厘米，甚至有的围挡距离龙门吊仅有10厘米。

轨道交通18号线三期省体育馆铺轨基地围挡内

龙门吊距离围挡仅有10厘米

轨道交通18号线三期省体育馆铺轨基地围挡内

通道宽约4米，仅容一车通过

围挡外是车水马龙，围挡内建设团队积极优化施工工序，以“围一点、干一点、恢复一点”的动态打围措施，分期打围、分段打围、尽快退围，及时为围挡“瘦身”。比如，在轨道交通13号线一期四川师大站，随着围挡内的铺轨作业完成，建设团队迅速回填，退围1200平方米，恢复道路顺直。

轨道交通13号线一期四川师大站施工退围示意图

图源：成都广播电视台《今晚800》

在退围还道阶段，建设团队以“分块退围、分区域恢复道路”的精心布局，与各相关单位紧密协作，及时畅通城市大小交通动脉，保障市民通行的顺畅。

根据施工计划，轨道交通13号线一期工程净居寺站分区域恢复道路示意图图源：成都广播电视台《今晚800》

以轨道交通10号线三期武侯祠站为例，在打围期间该站共完成52次的大小路口换边与642次的围挡拆装。

轨道交通10号线三期武侯祠站围挡“倒边”

轨道交通10号线三期武侯祠站使用盖挖、半盖挖顺做法
可以实现上面通行车辆、下面车站建设

地铁围挡设置不仅要有“蚂蚁搬家”般的韧性，还要有“工笔微雕”般的细心。距离围挡不到10厘米的龙门吊、为围挡旁商家预留出的通行道路、仅容得下一辆车通行的4米通道、仅放得下一架短轨的设备堆放处……这些场景背后，是轨道建设者在保证施工安全的情况下，不断优化施工组织、提高施工效率，尽早还道于民。