武汉轨道13号线走向和站点布设要综合考虑各方面的重要需求

railfanschino · 发表于 7 天前

13號線在市區內也要承擔一些分流的作用，本身光谷和市區的線路就較為擁擠了，無腦砍站只會削弱分流的作用，市區內以保留換乘站為宜，站距2到3km其實就已經算是穿城快線的水平
若按爆料所說，站距7km以上，則吸納客流的作用大幅削弱，對於一條穿過核心區的線路來說是得不償失的

comeback · 发表于 6 天前

去年有个交通院的采访说是13号线平均站距7公里以上，也是在论坛里看到的

Gratch · 发表于 6 天前

railfanschino 发表于 2025-1-11 21:58
13號線在市區內也要承擔一些分流的作用，本身光谷和市區的線路就較為擁擠了，無腦砍站只會削弱分流的作用， ...

7公里显然是郊区人口稀少的地段

Gratch · 发表于 6 天前

comeback 发表于 2025-1-10 18:16
光谷东的话，19转10到汉口站，19号线北延（20号线）直达天河机场，不比13号线效果差 ...

其实可以把19号线和20号线贯通，20号线这个编号给新港线后期使用

comeback · 发表于 6 天前

司门口黄鹤楼及武昌古城旅游套餐已经成为武汉旅游业爆发式发展的重大增长点，13号线快速连通机场火车站，有利于引入各类旅游观光客流，对线路自身的客流培育也是有帮助的。13号线不经过黄鹤楼也就算了，直入黄鹤楼核心区域却不设站，不等于自断臂膀？

ppgg77 · 发表于 6 天前

13号线，快线，但是经过城区，遇到重要的骨干线路，还是应该换乘，不然就失去地铁的意义

wuhan29 · 发表于 6 天前

沿着新华路这条城市主干，和平行的青年路比，地铁站本来就少，但周边的人口密度和单位并不少，所以之前新华路沿线的站点还是应该保留！

railfanschino · 发表于 5 天前

澜沧汉江发表于 2025-1-9 23:41
13走武昌站打通换乘绝对是好规划，要给2号线分流就一定要吸转2号线的那部分人坐13，所以其中一个条件就是让 ...

个人支持设中南路，十五中站做虚拟换乘就好（如果那时候有的话）

enj0y · 发表于 5 天前

高速干线对大城市来说很重要。

QQ_4983A7 · 发表于 4 天前

Gratch 发表于 2025-1-10 12:02
我认为站间距不宜过密，主城区1.5～2公里刚刚好，太密了通行效率会大大降低 ...

原规划平均3km，武汉市区线第一了，7km纯属吃饱了撑着，比郊区线还大的市区线，搞毛

QQ_4983A7 · 发表于 4 天前

xiaojunzi 发表于 2025-1-11 21:38
个人认为，13在保留大部分站点的同时在部分站点设置越行线，到时候预留开启大站快车的条件是最好的。这样保 ...

光谷去机场有19-20了，完全没必要再搞大站快线

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